金十數據9月14日訊，通常情況下，北半球的冬季對能源的需求會推高運載原油、成品油和LNG的油輪的運費。隨著今年夏天的結束，油輪的運費已經達到了通常在冬季看到的水平。

LNG運輸公司DHT極大地增加了從美國海灣到歐洲的短途航行的需求。美國LNG的很大一部分繼續流向歐洲，但船舶數據顯示，前往亞洲的長途運輸船只比今年早些時候更多。

ClarksonsSecurities分析師Frode Mørkedal表示：“LNG航運行業正在蓬勃發展。”

周二，Clarksons將基準三燃料柴油發動機（TFDE）LNG運輸船的即期費率定為10.17萬美元/日。更高效的二沖程發動機LNG運輸船，即MEGI或XDF運輸船，估價為每天17萬美元。這是去年12月以來的最高水平。

杰富瑞航運分析師Omar Nokta表示：“LNG運輸費仍處于上升趨勢，隨著冬季的臨近，需求繼續回升。”

根據Mørkedal的說法：“租船者有充分的理由為船舶租賃支付高價。根據上周的貨運價格，通過購買美國天然氣并將其運往歐洲的貿易商，僅憑一艘貨物就能獲利1.33億美元。”

自今年早些時候以來，成品油油輪一直處于盈利狀態。俄烏沖突后貿易流動中斷，以及新冠疫情限制解除后成品油消費反彈，這都提振了租賃船只的即期費率。

較小的油輪也從中受益，規模較小的原油和成品油油輪的表現最近甚至一度超過了大型油輪。目前，所有類型的油輪租賃都在獲利。