克拉克森研究公司董事總經理Stephen Gordon在其即將發布的航運預測報告中指出，成品油輪市場將延續穩步上漲勢頭，油輪噸海里需求前景樂觀。

鑒于對能源安全的強烈關注，克拉克森預計，10年內LNG海運量將增長65%，預計到2030年，海運量將從2021年的3.8億噸增至6.3億噸。由于LNG運輸船的建造船臺在未來幾年基本上已被訂滿，運費或將保持強勁。根據克拉克森的數據，9月23日，一艘17.4萬立方米的LNG船的平均現貨價格比一周前激增了36%，創下每天29.75萬美元的新紀錄，升至多年高點。

與此同時，LPG船也表現搶眼。盡管2023年LPG船交付量大增，但預計運費仍將保持穩健。Gordon指出，海上石油和天然氣市場取得積極進展，帶動海上風電行業迅猛發展。

地緣政治沖突和高通脹給全球經濟前景帶來不確定性，克拉克森預計，今年和明年的全球GDP增長率為2%~3%。因此，海運貿易量預期值也隨之被下調，預計今年海運貿易量將增長0.9%（以噸計），低于年初預測的3.5%。不過，需要指出的是，地緣政治沖突正在改變貿易模式，將創造額外的噸海里需求，疊加港口擁堵等其他“低效率”因素，貿易量下降幅度將在一定程度上被抵消。

克拉克森海運指數ClarkSea本月略有下降，但今年迄今為止仍為38881美元/天，較10年均值增長146%，為 2008年以來的最高點。

來源：Seatrade