數十艘LNG船在歐洲沿海排隊等候卸貨，因為塞港導致的運力短缺又進一步推升LNG船運價。盡管歐洲LNG價格因庫存高企而出現下跌，但歐洲的能源危機似乎遠未結束。

據外媒報道，由于歐洲基礎設施無法應對激增的LNG船卸貨，目前有60艘LNG船在歐洲西北部、地中海和伊比利亞半島閑置或緩慢航行。其中，僅在西班牙和地中海附近就有35艘LNG船正在排隊等待LNG再氣化設施的卸貨泊位，而西班牙擁有6座LNG進口設施，是歐洲國家中最多的。

氣候和能源數據分析公司Kayrros大宗商品市場副總裁Augustin Prate表示，歐洲LNG船積壓增加的情況持續了大約5到6周。

歐洲天然氣供應原本高度依賴俄羅斯，但自俄烏戰爭爆發以來，俄羅斯天然氣加速退出歐洲市場，造成歐洲能源價格迅速上漲，8月底歐洲天然氣價格一度飆升至332.6美元/兆瓦時以上。9月以來，歐洲多管齊下大力加購LNG，在經歷大批高價采購后，歐洲天然氣儲備已經接近上限。

根據歐洲天然氣基礎設施協會（GIE）的數據，截至10月24日，歐盟整體天然氣儲氣率為93.61%，第一大經濟體德國的儲氣率更是攀升至97.5%。盡管庫存居高不下，但目前仍有大批LNG船駛向歐洲。數據顯示，歐洲本月將迎來82艘LNG船，較9月增加19%。

能源調研機構Wood Mackenzie的分析師Fraser Carson統計，全球有268艘LNG船在海上航行，明顯高于241艘的一年平均水平，其中有51艘在歐洲附近。他解釋說，歐盟在11月1日之前將存儲設施填滿80%的目標已提前實現并超額完成。此外，對再氣化設備的需求仍然很高，但在歐洲這樣的設施并不多。最重要的是，由于進入10月份以來天氣一直非常溫和，歐洲的天然氣消耗比相對較少。

美國能源咨詢公司Lipow Oil Associates總裁Andrew Lipow表示，大量LNG船已經超出歐洲再氣化設施的負荷，無法及時卸下貨物，這種情況會延誤船舶返回墨西哥灣港口裝載下一批貨物，導致LNG庫存增加超乎市場預期。

隨著LNG船持續涌向歐洲阻塞港口，LNG船短缺日益嚴重，運價也在不斷增長。波羅的海交易所的數據顯示，自今年年初以來現貨市場LNG船運價上漲了6倍，目前達到45萬美元。業界人士估計，由于冬季前需求依然強勁，這一數字將進一步升至每天50萬美元，甚至到今年年底LNG船運價可能飆升至100萬美元。

另一個推升運價的因素在于，目前有很大一部分LNG船因港口擁堵被用作浮式儲氣裝置，造成運輸船舶的短缺。船舶經紀公司Fearnleys認為，由于預期價格上漲以及接收燃料的能力有限，越來越多的LNG船將作為浮式儲氣設備停留更長的時間。如果狀況持續，目前在海上漂泊的LNG船可能將被迫尋找歐洲以外的替代港口來卸載貨物。

在儲備增加的情況下，歐洲天然氣價格最近已經回落，從8月底超過300美元/兆瓦時的高位跌至目前不足100美元，10月24日歐洲部分天然氣現貨價格一度跌成負數，僅為-15.78歐元/兆瓦時，為有史以來的最低價格。

盡管價格已經下跌，但高漲的運輸成本無疑也將推高天然氣價格。美國投資銀行Jefferies首席航運分析師Omar Nokta曾表示，天然氣買家都會將LNG船運價納入總成本。還有一點潛在的因素可能會推高LNG成本，挪威能源咨詢公司Rystad Energy最近預測，美國Freeport LNG項目的重啟可能會被推遲。

Freeport LNG項目在今年6月發生爆炸后一直關閉，如果重啟再推遲，這意味著更多的天然氣將滯留在美國，無法出口到歐洲和世界其他地區。Rystad指出，這種拖延會推高美國天然氣價格，隨之也會自動提高國際市場LNG價格。