3月13日，由中國船舶集團旗下中船動力（集團）有限公司下屬上海中船三井造船柴油機有限公司建造的全球首制CMD-WinGD 9X92DF-2.0 iCER雙燃料主機順利交付。該主機將安裝于滬東中華造船（集團）有限公司為CMA-CGM船東建造的13000TEU集裝箱船。

該機作為X92DF第二代機型，采用了最新的智能控制廢氣循環(huán)技術(shù)（iCER），其成功提交表明了iCER技術(shù)在世界最大缸徑的雙燃料主機上得到了成功驗證。通過該技術(shù)，主機的燃燒及排放性能進一步優(yōu)化，燃油消耗率約降低5%，燃氣消耗率約降低3%，使該主機更具市場競爭性，并贏得各大船東的信賴。目前，X92DF-2.0主機全球累計已生效訂單26臺套，均由中船動力集團承接建造。

在該型主機的研制過程中，中船三井廣大干部職工秉承“開局即是決戰(zhàn)，起步就是沖刺”的信念，一路披荊斬棘攻克難關(guān)，先后在超大型iCER主機裝配技術(shù)、多臺增壓器iCER性能調(diào)試技術(shù)等方面取得了突破，確保了主機的順利交付。

WinGD作為世界領(lǐng)先的船舶動力專利商，技術(shù)優(yōu)勢獲廣泛認可。WinGD的主要優(yōu)勢之一就是其對能源利用的高效性，其通過不斷研發(fā)新技術(shù)，進一步提升發(fā)動機的效率和可靠性，從而減少燃料消耗和環(huán)境污染。其中，WinGD在X-DF2.0 平臺下推出 “智能控制廢氣再循環(huán)技術(shù)(iCER)，使用部分廢氣來調(diào)整空燃比，實現(xiàn)卓越的燃燒控制，從而改善燃料消耗和排放，與第一代DF相比，燃油消耗率約降低5%，燃氣消耗率約降低3%，在燃油與燃氣兩種模式下均可滿足國際海事組織Tier III氮氧化物排放標準。

通過對廢氣的冷卻和再循環(huán)，iCER可使廢氣里的部分甲烷得以再次參與燃燒，從而進一步降低排放。廢氣再循環(huán)可用于燃氣和柴油模式。氣體模式下，所需的引燃油耗量在整個負荷范圍內(nèi)保持不變。

WinGD在船舶發(fā)動機領(lǐng)域的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力獲全球客戶的信賴。未來，WinGD將繼續(xù)在技術(shù)創(chuàng)新方面發(fā)力，努力推進船舶發(fā)動機行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。