9月8日，韓國STX發動機公司（STX Engine）與德國發動機制造商MAN Energy Solutions（MES）公司共同開發的新型船用環保輔助發動機——MAN 35/44DF CD雙燃料發動機首次啟動儀式在STX發動機公司舉行。

STX發動機公司代表理事李尚秀在現場主持啟動儀式，MAN Energy Solutions執行董事會成員兼首席技術官（CTO）Gunnar Stiesch博士及相關人士通過視頻會議出席啟動儀式。

這款新發動機是STX發動機公司在2019年與韓國大型船企簽訂發動機合同并完成供貨的L35/44DF CR發動機基礎上進一步改進的型號，只由MAN的專利許可方生產，專門設計用于集裝箱船和LNG船，并為甲醇及其他未來燃料做好準備。

在新款 MAN 35/44DF CD發動機中，高功率密度減少了每艘船所需的發電機組數量，從而有效降低油耗和排放。MAN 35/44 DF CD發電機組在燃氣模式和柴油模式下均符合 Tier III 標準（采用選擇性催化還原技術，SCR）。同時減少甲烷逃逸：減少氣隙容積，使用跳缸技術控制柴油機負荷在35%的發動機負荷以下正常運行，自適應燃燒控制，并運用 SCR，可靠和安全地減少甲烷逃逸。通過這種方式，與行業標準相比，甲烷逃逸率可減少85%。MAN 35/44DF CD適用于未來的甲醇燃料應用、滿足進一步減少二氧化碳排放的要求以及“Fit for 55”氣候提案。

新款 MAN 35/44DF CD 發電機針對高功率密度進行了優化，尺寸更小，易于在船上集成。例如，在液化天然氣運輸船上，只需要三臺 MAN 35/44DF CD發電機組（3x8 缸，560 kW/cyl），以替代常規的四臺發電機組配置（例如，2x6 + 2x8 缸，480 kW/cyl）。這將為客戶節省資本支出，減少所需的發電機數量、船舶空間和安裝費用。一旦船舶投入營運，可以節省燃料、排放、維護和磨損等營運成本。

據了解，新款 MAN 35/44DF CD 提供全方位的性能。從低碳排放到高功率密度面面俱到。MAN 35/44DF CD在成熟的性能基礎上，整合了最新技術，以最高效率滿足不斷變化的市場需求。新款 MAN 35/44DF CD 適合大多數發電機組應用，并為未來燃料的使用和進一步碳減排做好準備。

今年6月，MAN Energy Solutions曾表示，預計這款新發動機的第一批發電機組將于2024年年中交付，并于2025年投入商業運營。

STX發動機公司計劃通過此次聯合開發，實現比該公司現有環保發動機提高約10%的功率(每臺560kW)的目標，在搶占韓國主要大型船企的LNG船市場的同時，還搶占通常需要大功率發動機的大型LNG動力集裝箱船市場。

李尚秀在啟動儀式上表示：“通過開發環保發動機，STX發動機公司今后將在密切關注船用發動機市場需求的同時，與客戶企業共同研究如何應對溫室氣體排放限制，并盡最大努力提出先發制人的解決方案。”