海蘭信雷達事業部固態雷達于10月7日榮獲DNV歐盟型式認可證書！屬國內首張固態雷達的船級社國際認可證書。

固態導航雷達采用固態收發、脈沖壓縮和全相參數字處理等先進技術，具有可靠性高、分辨力好、小目標探測能力強和抗干擾性能優異等顯著優勢。同時固態導航雷達工作電壓低、功耗小，無工作壽命限制，不需要定期更換磁控管等。在雷達全壽命周期中，綜合運營成本優于磁控管雷達，代表了新一代船用導航雷達的技術發展方向。

圖片1 固態模塊組件

圖片2 天線收發單元

在人工智能時代背景下，船舶智能化、信息化已經是當今船舶制造與航運領域發展的必然趨勢。隨著國家智能船舶建設的不斷推進，航海領域對船用導航雷達的技術要求也在不斷提升。

海蘭信對于固態雷達提出了4個自動化要求（4A：多普勒自動雜波抑制，自動目標標繪，自動會遇報警，自動輔助避碰決策建議）。全新的多普勒自動雜波抑制算法和改進的自動目標標繪算法，解決了業界面臨的假目標和虛假問題。自動會遇報警和自動輔助避碰決策技術，能進一步有效的輔助船員操作以及降低安全風險；防止生命財產的巨大損失，防止海洋生態環境嚴重污染等問題的發生。

圖3 復雜場景

海蘭信對于科技創新的探索和追求是永無止境的，“奮斗者精神”，便是我們研發團隊的核心精神。海蘭信雷達研究院的研發人員們從未停止過發掘和探索的步伐，固態雷達的研究便是我們邁出的重要一步。我們致力于研發更加可靠、性能優異的固態導航雷達。

將固態雷達從理論設計轉化為實際產品十分不易, 研發團隊在固態雷達的研發過程中遇到了諸多技術問題, 如圖像拼接以及雜波抑制等，每個問題對導航雷達都十分關鍵, 關系到固態雷達的產品性能和使用體驗, 追求極致的指標，亟需研發團隊逐一克服。

研發團隊翻閱了大量的技術論文和雷達資料, 對文獻中出現的技術方法改進驗證, 并嘗試了很多新的方法。與此同時, 研發團隊積極推動與外部的合作, 組織多次學術交流. 經過長期不懈努力, 終于抓住了一個個技術問題的關鍵, 研發出了固態雷達獨有的信號處理方法。

然而, 技術算法的開發只是解決技術問題的開始, 后續還需要長時間的算法和參數優化, 以適應各種各樣的雷達場景。在技術優化的過程中, 硬件、算法、軟件和測試人員的高效協作, 歷經1年多的持續改進迭代, 最終打磨出一款性能優異且穩定可靠的固態雷達產品。

圖4 海邊測試認證現場

圖5 EC海試 分辨率試驗   

圖6 EC海試 設備吊裝

5月31日，海蘭信雷達事業部試驗團隊進行了EC認證試驗，本次試驗 Jörg Rebel 先生(DNV高級總工程師)進行線上見證，Yang Wei（DNV驗船師）進行現場驗證，試驗所用的雷達，型號為：HLD-RADAR 900S。

本次海試試驗根據IEC的規范開展了距離分辨率、距離精度等多種試驗。

EC海試的順利通過離不開團隊的長期努力，從前期地點選定，踩點等準備工作，前后自主試驗多次，克服了種種困難。研發人員不計個人得失，為驗證和琢磨新算法衣帶漸寬終不悔，奮力拼搏打磨精品固態雷達。

本次試驗，Mr. Jörg Rebel對認證過程和結果給予了高度評價，DNV海試現場認證的結束，標志著HLD-RADAR 900S作為國內第一部S波段固態導航雷達順利通過了歐盟DNV型式認證。

經過雷達事業部一次次的努力付出，海蘭信固態雷達得到了相應的研究成果，也進行了實船試裝，并順利實現了商業安裝。

海蘭信雷達事業部秉承著公司的信念，繼續堅持智能航海全球引領者的理念，堅持高質量戰略和精品戰略的發展路線，腳踏實地，發揮出雷達科技創新的引領作用，我們堅信雷達的進步與發展勢必會促進智能航海領域的共同進步！

我們也將一直秉承著客戶至上的原則，為我們的客戶保駕護航！

現場圖片：

圖7 EC海試 最近探測距離實驗

圖8 大灣區一號HLD-RADAR 900S安裝