11月4日，中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司與中船郵輪科技發展有限公司及其所屬愛達郵輪有限公司，正式簽署相關交船文件，國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”命名交付，運營準備工作全面啟動。該郵輪是中國摘取造船業的“皇冠上最后一顆明珠”。南鋼獨家供應了郵輪用鋼板、船用型鋼，并應邀參加命名交付儀式。此前，南鋼及其子公司宿遷南鋼金鑫雙雙收到中國船舶集團上海外高橋造船有限公司的感謝信。

大型豪華郵輪被稱為“海上巨無霸”，是一座“流動的城市”，是一個巨大的系統工程。作為目前全球最復雜的單體機電結合體，大型豪華郵輪技術含量高、設計和建造難度極大，體現了一個國家的裝備建造能力和綜合科技水平，與航空母艦、液化天然氣運輸船并稱為世界造船業三顆“皇冠明珠”，代表著當今全球船舶工業的“至尊水平”。

歷經八年科研攻關、五年設計建造，中國首制“愛達·魔都號”成功研制交付。‌‌這是推進新型工業化的重大成果，‌‌是造船強國建設的重要里程碑，‌‌探索走出一條以我為主、開放合作、協同創新、全球配套的郵輪產業發展路子，‌為全面提升我國高技術船舶設計建造能力，‌‌加快造船強國、制造強國建設奠定了堅實基礎。

大型豪華郵輪的船體重心位置相對較高，為保證郵輪的航行安全、船體運營安全、建造進度和舒適美觀度等，對鋼板重量、整板不平度、焊接變形、鋼板尺寸、厚度公差、板形質量和焊接效率等都提出了嚴苛的要求。“愛達·魔都號”郵輪所用鋼板80%以上是厚度4—8毫米的薄規格鋼板。南鋼板材事業部通過裝備升級和工藝技術攻關，實現了4毫米厚鋼板的厚度公差精準控制，解決了寬薄板板形和厚度控制的世界性難題，突破了中厚板生產的極限規格，為產品的穩定生產和供貨奠定了基礎。

大型豪華郵輪所需球扁鋼對焊接要求極高，宿遷南鋼金鑫為客戶提供個性化一站式解決方案，產品填補了國內空白，解決了批量小、定尺長、尺寸精等難題，并做到專業化、差異化、定向化服務，可滿足客戶現場激光焊、非激光焊的特殊技術要求。南鋼金鑫實現了“愛達•魔都號”郵輪船用球扁鋼100%獨家供貨。

南鋼產品的成功研發并供貨國內首艘豪華郵輪項目，為大型豪華郵輪國產化建造奠定了材料基礎，并提升了中國鋼鐵產品的國際競爭力。