MAN Energy Solutions公司近日已經(jīng)接獲印度造船巨頭科欽船廠有限公司（CSL）的訂單，將為荷蘭Samskip公司全球首批氫動力支線船提供備用柴電推進用途的高速發(fā)電機組。

據(jù)悉，Samskip公司目前有2艘近海支線集裝箱船正在科欽船廠建造，總造價6650萬美元（大約4.57億人民幣），這個名為SeaShuttle的造船項目獲得了挪威政府國有獨資公司Enova的部分資助。新船長135米，集裝箱運輸能力為500TEU，由獨立的基于氫燃料電池的3.2兆瓦能源系統(tǒng)提供動力，一旦投入使用，將成為世界上首批使用綠色氫氣作為燃料的零排放支線集裝箱船。

該船將配備2臺MAN 12V175D-MEV變速發(fā)電機組，作為備用設(shè)備，將與一臺永磁發(fā)電機組共同形成柴電推進裝置。175D是一款變速發(fā)電機組，由MAN公司于2016年投放市場，從設(shè)計之初就以低燃料消耗和低排放為目標，集成了緊湊的閉環(huán)MAN選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)。

今年3月，科欽船廠獲得了Samskip公司的2+2艘零排放支線集裝箱船建造訂單，此次MAN公司服務(wù)的首批2艘新船分別計劃將于2025年第三季度和第四季度交付，交付后將在挪威奧斯陸峽灣和荷蘭鹿特丹之間大約700海里的航線運營。

當使用燃料電池作為動力和靠港時使用綠色岸電時，預(yù)計每艘船每年可減少大約 25000噸的二氧化碳排放。值得一提的是，新船還將預(yù)留遠程控制和無人自主航行的能力。

作為印度最大的船廠，科欽船廠近年來一直專注于替代燃料船舶研發(fā)，包括氫燃料電池渡輪和氨動力船等，并且與MAN和ABB等領(lǐng)先的船舶配套商進行密切合作。

MAN公司高速機業(yè)務(wù)負責人Florian Keiler介紹說，"這是一個開創(chuàng)性的項目，為環(huán)保航運設(shè)定了新標準。我們的發(fā)動機能使用像HVO和B100這樣的生物燃料，展示了我們追求脫碳方面的綠色證書。祝賀Samskip公司和科欽船廠開展這個令人興奮的項目，很期待與他們密切合作。”

據(jù)了解，MAN Energy Solutions公司開發(fā)了MAN 175D發(fā)動機系列，以補充和完善其在船舶領(lǐng)域的產(chǎn)品組合。該發(fā)動機有 12缸、16缸和20缸三種型號，輸出功率從1500千瓦到4400千瓦不等，專門用于推進渡船、近海支援船、拖船和其他工作船只。在其他市場，如游艇和海軍艦艇應(yīng)用，也有其他發(fā)動機型號可供選擇。

175D也是一款非常環(huán)保的發(fā)動機，從設(shè)計之初就以低油耗為目標，同時符合最新的廢氣排放標準，并考慮到了未來的燃料需求，它已經(jīng)獲得了使用生物燃料（如FAME和HVO）的許可。

不久前，MAN公司還獲得合同，將為澳大利亞海軍艦艇提供全集成的推進系統(tǒng)，其中就包括了MAN 175D發(fā)動機。該型機當前已經(jīng)成為14個東南亞海軍和政府項目的首選高速發(fā)動機，具有顯著的低負荷續(xù)航能力，適合執(zhí)行長時間的內(nèi)河和瀕海任務(wù)，即使在惡劣環(huán)境也能保持100%的額定功率輸出。

2023年以來，MAN 175D機已經(jīng)用于多個船舶項目，包括丹麥 NCT Offshore公司的一艘新造鋪纜船，著名拖船運營商Svitzer公司的2艘新造拖船等。