2023年新春伊始，中國船舶集團旗下廣船國際再獲4艘汽車運輸船（PCTC）訂單，喜迎新春開門紅，包括比亞迪集團2艘7000車雙燃料PCTC及H-Line航運公司2艘8600車雙燃料PCTC建造訂單。至此，廣船國際手持雙燃料PCTC船訂單已達19艘，穩居全球榜首。

比亞迪7000車雙燃料PCTC是廣船國際在建7000車PCTC系列船的“綠色低碳升級版2.0”，該船總長200米，型寬38米，設計吃水9米，設計航速18.5節，采用天然氣（LNG）/燃油雙燃料推進系統，滿足智能船舶要求，首次配備電池系統、軸帶發電機，同時采用節能裝置、減阻防污漆等各類節能措施，是一艘綠色智能、環保高效的汽車運輸船。

去年11月，有消息稱，比亞迪在廣船國際訂造了首批2艘7000車位雙燃料汽車運輸船，每艘造價約為9000萬至9300萬美元，交付時間訂造2025年。

該筆訂單是比亞迪集團作為最終貨主首次訂造的汽車運輸船，這將打破長期以來歐洲航運公司的“卡脖子”局面，保障比亞迪新能源汽車出口供應的穩定。比亞迪與廣船國際的成功攜手，是中國汽車制造巨頭和世界一流船舶制造企業的良好合作開端，也體現了廣船人追求卓越、敢為人先，助力“國車國運”的使命與擔當。

H-Line公司8600車PCTC項目是繼廣船國際去年與H-line公司簽訂4艘7000車雙燃料PCTC和1艘8600車PCTC訂單的基礎之上再次攜手，該批船交付后將租給現代Glovis集團運營，也是現代Glovis集團與中國船廠的首次合作。

8600車PCTC系列船是廣船國際承接7000車雙燃料PCTC船型的“擴容升級版2.0”，該船總長200米，型寬38米，設計吃水9.2米，設計航速19節，采用天然氣（LNG）/燃油雙燃料推進系統，14層車輛甲板，在保持7000車PCTC的主尺度的基礎之上，裝載量增加1600車，能夠最大程度的滿足船東的車輛運輸需求。

在錯綜復雜的國際局勢和波譎云詭的船海形勢下，廣船國際是如何能夠殺出重圍，換賽道領跑PCTC市場？

山高人為峰，敢于自我挑戰“換賽道”。廣船人始終堅持“敢為人先、追求卓越”的企業精神，勇毅開拓雙燃料、汽車運輸船市場。憑借著在雙燃料客滾船、貨滾船上積累的豐富經驗，在敏銳捕捉到PCTC新造船市場的需求信息后快速轉換賽道，立即著手策劃雙燃料PCTC設計研發儲備，打造薄板分段流水線，同時與各大船東及汽車巨頭展開互動，保持較高的市場活躍度，通過激烈的市場競爭，2021年初順利斬獲SFL/Lauterjung 德國大眾汽車租約公司4艘7000車雙燃料PCTC訂單，正式進軍PCTC市場，并快速躋身PCTC船市場第一梯隊。

打破傳統營銷模式，開創性拓展客戶群。在新冠肺炎疫情導致全球經濟普遍低迷的形勢下，廣船國際改革創新，主動作為開拓市場，經營模式由傳統方式拓展為全價值鏈經營模式，通過多渠道與各行業建立廣泛聯系，深入客戶上下游和重塑供應鏈，撬動和抓住船東的關鍵需求，從而在激烈的市場競爭中獲取優質高附加值訂單。

深耕綠色環保船型市場，引領節能減排船型品牌。廣船國際堅持聚焦綠色環保船型，全面了解市場動態，充分借助Gotland雙燃料豪華客滾船、P&O電池混合動力豪華客滾船、Stena5萬噸雙燃料甲醇運輸船、2000噸純電動船及批量LNG雙燃料油輪等船型上豐富的設計建造經驗，持續管理改進、技術升級，始終與國內外各大主流船東保持緊密的商務和技術溝通，深度挖掘新形勢下的市場訂單。截止目前，廣船國際手持訂單中綠色環保型產品占比高達70%。

推進配套資材設備國產化，保供應鏈穩定。廣船國際通過多年高端出口船建造經驗，著力產業鏈重組及核心供應鏈管理，大力推進配套資材設備國產化，實現材料、質量及周期的自主可控，同時培養了一大批優質的國內供應商，成為名符其實的產業鏈“鏈長”。