6月14日，韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船旗下越南子公司Hyundai Vinashin Shipyard宣布獲得非洲地區(qū)船東2艘成品油船訂單。至此，該公司自2008年進(jìn)軍新造船市場(chǎng)以來(lái)，累計(jì)承接的新船訂單已達(dá)199艘，其中完工交付157艘。

韓國(guó)業(yè)界對(duì)此表示，現(xiàn)代越南造船15年來(lái)達(dá)成這一目標(biāo)，在韓國(guó)造船業(yè)打造海外基地的進(jìn)程中樹立了新的里程碑，也證明了韓國(guó)造船業(yè)的雄厚實(shí)力。

現(xiàn)代越南造船成立于1996年，由現(xiàn)代尾浦造船與越南船舶工業(yè)總公司（Vinashin）合資設(shè)立。該公司從船舶修理和改裝業(yè)務(wù)起家，自2008年承接首艘56000 載重噸散貨船建造訂單開始，逐步向整船建造企業(yè)轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)期以來(lái)主要建造散貨船。隨著建造水平的提高，目前已轉(zhuǎn)變?yōu)橐訫R型油船或LR2油船為主接單。

通過(guò)飛躍性的成長(zhǎng)，現(xiàn)代越南造船已成為東南亞最大的造船廠，被評(píng)價(jià)為韓國(guó)造船業(yè)進(jìn)軍海外設(shè)廠最早也是最成功的案例。

現(xiàn)代越南造船強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)代尾浦造船向其派遣了60多名常駐工程師，在整個(gè)造船生產(chǎn)過(guò)程中采用了與母公司相同的安全及質(zhì)量管理體系，才取得這樣優(yōu)良的成果。

現(xiàn)代越南造船位于越南中部的慶和省，占地面積99.2萬(wàn)多平方米，擁有1座40萬(wàn)載重噸級(jí)船塢和1座10萬(wàn)載重噸級(jí)船塢，以及1.4公里的岸線，目前雇傭了約5000名越南當(dāng)?shù)毓と恕?/p>

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，越南目前手持新船訂單達(dá)到124萬(wàn)修正總噸（CGT），已成為世界第5大造船國(guó)家，其中現(xiàn)代越南造船的手持訂單就有92.4萬(wàn)CGT，占比達(dá)74.4%。此外，2022年越南的新船完工交付量為36.9萬(wàn)CGT，其中現(xiàn)代越南造船29.7萬(wàn)CGT，占比高達(dá)80.5%。從這兩項(xiàng)指標(biāo)來(lái)看，現(xiàn)代越南造船在越南造船產(chǎn)業(yè)中已成為核心企業(yè)。

根據(jù)現(xiàn)代越南造船的計(jì)劃，今年的營(yíng)業(yè)收入目標(biāo)為5.438億美元，共完工交付13艘新船。去年，該公司已新引進(jìn)了一座700噸級(jí)龍門吊，并計(jì)劃持續(xù)擴(kuò)大設(shè)施設(shè)備投資，提高生產(chǎn)效率，到2025年具備每年建造交付20艘船舶的能力。

現(xiàn)代越南造船作為韓國(guó)在越南的合資船廠，多年來(lái)還積極參與多種地區(qū)社會(huì)公益活動(dòng)，2018年，因?qū)Φ貐^(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)和踐行模范經(jīng)營(yíng)，獲得了越南政府的表彰，這對(duì)提高進(jìn)軍越南的韓國(guó)企業(yè)的地位也起到了一定作用。

韓國(guó)造船業(yè)界表示，現(xiàn)代越南造船在母公司現(xiàn)代尾浦造船所在的韓國(guó)蔚山市與慶和省2002年結(jié)成“姊妹城市”方面發(fā)揮了橋梁作用，促進(jìn)了韓越兩國(guó)民間友好往來(lái)。

現(xiàn)代越南造船代表李鐘燦表示：“公司取得里程碑式的成果，是因?yàn)楝F(xiàn)代尾浦造船持續(xù)傳授造船技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，以及越南當(dāng)?shù)貏趧?dòng)者的勤奮以及高漲的學(xué)習(xí)熱情，才有可能實(shí)現(xiàn)。我將以代表韓國(guó)造船產(chǎn)業(yè)的心態(tài)，帶領(lǐng)全體職工齊心協(xié)力，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)做出貢獻(xiàn)。”

此外，韓國(guó)業(yè)界還有評(píng)價(jià)認(rèn)為，現(xiàn)代越南造船是韓國(guó)牽制海外競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的“戰(zhàn)略武器”。現(xiàn)代越南造船主要建造附加值不太高的中型原油船和散貨船，而這些船型正是韓國(guó)造船企業(yè)的最大競(jìng)爭(zhēng)者中國(guó)造船廠的主力船型。

HD現(xiàn)代相關(guān)人士表示：“盡管現(xiàn)代越南造船建造的并不是韓國(guó)造船業(yè)的主力船型，但可以降低成本，從而發(fā)揮牽制中國(guó)造船企業(yè)的作用，減輕中國(guó)造船廠以低價(jià)搶單策略爭(zhēng)奪韓國(guó)造船業(yè)主力船型LNG船或大型集裝箱船帶來(lái)的壓力。”