化工巨頭萬華化學重返江南造船，增訂3艘超大型乙烷運輸船（VLEC）。

據悉，最新的3艘10萬立方米VLEC是由AW Shipping訂造，訂單于10月23日簽約生效，交付時間分別定于2027年7月、9月和12月，據國際船舶網了解，AW Shipping是萬華化學與阿布扎比國家石油公司（ADNOC）旗下子公司ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）的合資企業。

消息人士稱，這批新船造價約為每艘1.6億美元，交易總金額約為4.8億美元（約合人民幣34.23億元）。這一單價相比去年年初萬華化學訂造的3艘99000立方米VLEC每艘1.28億美元的價格高出25%。

據了解，萬華化學集團成立于1978年，是世界領先的亞甲基二苯基二異氰酸酯（MDI）生產商之一。MDI是技術門檻極高的化工產品，曾長期被陶氏、巴斯夫等化工巨頭把持。萬華化學通過技術攻關，逐步打破壟斷，是中國唯一一家擁有MDI制造技術自主知識產權的企業，曾獲“國家科技進步一等獎”，萬華目前已經是全球最大的MDI供應商和全球第三大TDI供應商，被稱為化工界的“華為”。

萬華化學于2022年2月正式“下海”進軍航運業，首次作為船東在江南造船訂造了3艘99000立方米VLEC，新船將在2024年交付。隨后在今年4月，萬華化學又追加訂造2艘100000立方米VLEC，交付期分別訂在2025年和2026年。

AW Shipping是萬華化學在2020年與ADNOC L&S共同成立的合資公司，負責將來自ADNOC和全球供應商的LPG貨物和其他石油產品運輸到萬華集團在中國和全球的制造基地。AW Shipping于2020年已經在江南造船訂造了5艘86000立方米雙燃料VLGC系列船，這些新船于2022年和2023年陸續交付完畢。

據了解，江南造船2016年起在設計建造超大型液化氣船（VLGC）的基礎上，針對美國頁巖氣的輸出和國內日益增長的乙烷裂解裝置的原料需求，研發了搭載具有自主知識產權的“BrilliancE”B型艙圍護系統的VLEC。目前，江南造船已經成為VLEC市場的領先建造商，“中國江南型”9.9萬立方米VLEC市占率超90%。

克拉克森的數據顯示，目前江南造船手持訂單共計81艘約673萬載重噸，其中包括32艘VLEC、6艘超大型液化氣船（VLGC）、6艘超大型液氨運輸船（VLAC）、20艘集裝箱船、9艘LNG船和8艘汽車運輸船，交付期一直延續至2027年。

萬華化學發布2023年三季報，前三季度實現營業收入1325.54億元，同比增長1.64%；歸屬于上市公司股東的凈利潤127.03億元，同比減少6.65%。MDI和TDI為聚氨酯的主要產品。上半年，MDI價格同比下降幅度有限，但銷量增加，導致集團成本同比增加，利潤同比下降。

2023年，萬華化學主要項目計劃投資451.1億元。2023年下半年，公司將繼續推動乙烯二期、蓬萊一期、福建TDI二期等重點項目的建設工作，未來多項目穩步落地投產，共同推動公司持續發展。