馬士基價值高達60億元的12艘雙燃料支線集裝箱船訂單即將花落中國船廠。擔憂綠色甲醇燃料高昂成本，這家甲醇燃料“先驅”或考慮為新船改換氨燃料，這也是繼達飛海運后，又一家選擇更換甲醇燃料的海運巨頭。

將訂12艘3500TEU支線船，揚子江船業和黃埔文沖最終入圍

據貿易風消息，馬士基已經選定了揚子江船業和黃埔文沖，作為其新一批12艘3500TEU甲醇雙燃料支線集裝箱船的候選船廠。估計每艘新船造價高達7000萬美元，交易總金額將高達8.4億美元（約合人民幣59.89億元）。

目前還沒有3500TEU甲醇雙燃料支線船價格，作為參考，克拉克森的數據顯示目前一艘3500/4000TEU集裝箱船新造船價格約為5550萬美元，這一數字已經比去年同期的5400萬美元增加2.8%。

此次訂單將成為馬士基在中國的第二份甲醇動力集裝箱船訂單。今年6月，馬士基在揚子江船業訂造了6艘9000TEU甲醇雙燃料中型集裝箱船。這是揚子江船業集團獲得的首份甲醇動力集裝箱船訂單，也是馬士基首次在中國船企下單訂造甲醇動力船。

雖然馬士基之前未曾在黃埔文沖訂造過集裝箱船，但作為國內支線集裝箱船手持訂單量最多的船廠，黃埔文沖在建造支線船方面無疑有著豐富經驗，且在今年早些時候已經開始承接甲醇動力支線船訂單，目前正在為新加坡船東X-Press Feeder和丹麥Unifeeder分別建造6+2艘、2+2艘1250TEU甲醇雙燃料支線船。

馬士基最早在上個月就傳出將訂造甲醇雙燃料支線船的消息，當時報道稱馬士基考慮訂造10-15艘新船，并為此接觸了多家中國造船廠，包括揚子江船業、黃埔文沖、舟山長宏國際和泰州三福船舶等。

“Laura Maersk”號

馬士基訂購的首艘16000TEU甲醇雙動力集裝箱船

據了解，馬士基正在推進其船隊更新計劃，并承諾原則上只訂造可以使用綠色燃料航行的自有船舶。截至目前，馬士基已經在中韓船廠訂造了總計25艘甲醇雙燃料集裝箱船，包括韓國現代尾浦造船在今年早些時候剛剛交付的全球首艘甲醇動力集裝箱船——2100TEU集裝箱船“Laura Maersk”號，以及現代重工預計將在明后兩年陸續交付的12艘16000TEU和6艘17000TEU超大型船；此外還有揚子江船業的6艘9000TEU甲醇雙燃料船，計劃在2026年至2027年陸續交付。

綠色甲醇成本太高？馬士基或考慮改訂氨燃料集裝箱船

有消息稱，馬士基或將考慮為這批支線船選擇氨燃料。如果馬士基確定為新船選擇氨動力，這將是全球首份氨燃料集裝箱船訂單。

消息人士稱，更換燃料這一決定背后的主要原因之一可能是碳中和綠色甲醇燃料的供應有限，以及從生物質或從可再生能源中捕獲的碳和氫生產的燃料價格高昂。

作為航運業燃料轉型的領導者，馬士基是最早支持甲醇燃料的航運公司。2021年，馬士基率先在HD現代集團訂造了全球首批甲醇動力集裝箱船，開啟了集運公司投資甲醇燃料的熱潮。

值得一提的是，同樣“力挺”甲醇燃料的法國航運巨頭達飛海運，最近也在考慮將其9月在外高橋造船訂造的8艘9200TEU甲醇雙燃料集裝箱船改為LNG雙燃料設計，原因同樣是由于綠色甲醇燃料價格高昂。

一名國際船級社高層人士也表示，新燃料的發展確實有不確定性存在，研發的進度難以預料，價格也是船東要考慮的因素，達飛的轉變可以理解。

據了解，與傳統燃料相比，使用生物質或可再生能源捕獲的碳和氫生產的甲醇（綠色甲醇）可以減少集裝箱船60%~95%的二氧化碳排放。不過，綠色甲醇的生產成本至少是化石燃料生產的傳統甲醇的兩倍。而且當前綠色甲醇產量不到甲醇產量的1%，而且大多數綠色甲醇項目位于中國、北歐和北美，遠離主要的燃料加注中心新加坡和阿聯酋，這意味著將產生額外的排放和運輸成本。

事實上，馬士基考慮訂造氨燃料船的消息并不意外，該公司早已將氨納入其燃料轉型的備選方案之一。今年9月，馬士基宣布與達飛合作推動航運業脫碳轉型，雙方計劃聯合研其他凈零排放解決方案，例如氨等新型替代燃料，或船舶的創新技術。

盡管目前還沒有使用氨燃料的商用船舶，但發動機制造商已成功測試了該技術，MAN Energy Solutions和WinGD等行業巨頭的目標是分別于2024年和2025年在市場上推出商用氨燃料發動機。今年7月，MAN首臺二沖程船用氨燃料發動機測試成功。

據國際 船舶網了解，此前，馬士基在韓國HD現代集團訂造全球首批甲醇動力支線船和超大型船，就是由馬士基與MAN、現代重工發動機機械事業部（HI-EMD）等設備商合作開發船上的甲醇動力推進裝置。

根據馬士基的可持續發展目標，該公司將在2040年實現碳中和，比航運業絕大多數同行領先了至少10年。同時，馬士基還制定了更近期的目標，要求到2030年將遠洋船隊的溫室氣體排放強度降低50%，將其完全控制的碼頭的絕對排放量降低70% 。

就在兩天前的11月22日，馬士基剛剛與中國清潔能源領軍企業金風科技的全資子公司金風綠色能源化工簽署綠色甲醇采購協議。這是全球航運業首個大規模綠色甲醇采購協議，有效期將持續至2030年后。

按照協議，金風科技將于今年年底完成項目最終投資決策，并于2026年開始為馬士基提供綠色甲醇，包括綠色生物質甲醇和電制甲醇，將全部利用風能進行生產 。該協議的產量將滿足馬士基目前訂購的甲醇動力船舶燃料需求量一半以上，支持實現2030年具有競爭力的綠色甲醇市場價格。