中國船舶集團(tuán)旗下兩家船廠外高橋造船和廣船國際“包攬”韓國Hyundai Glovis價(jià)值上百億元的12艘全球最大10800車位汽車運(yùn)輸船。作為汽車運(yùn)輸船領(lǐng)域首次突破10000車位的超大型船，該項(xiàng)目不僅標(biāo)志著汽車運(yùn)輸船大型化發(fā)展的重要里程碑，也再次確立了中國造船業(yè)在這一當(dāng)前最火爆的船型領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

史上首個(gè)10000車位以上超大型汽車船項(xiàng)目，外高橋造船和廣船國際各建6+4艘

12月5日，上海外高橋造船和廣船國際在2023年中國國際海事會(huì)展現(xiàn)場分別與Seaspan Corporation和韓新海運(yùn)（HMM，原現(xiàn)代商船）簽訂了6+4艘10800車位LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船新造船合同，這批新船將全部由韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)物流子公司Hyundai Glovis租賃運(yùn)營。

根據(jù)中國船舶在12月5日晚間發(fā)布的公告，已經(jīng)確認(rèn)的12艘新造船合同總金額約14.6億美元（約合人民幣104.19億元），占公司2022年度經(jīng)審計(jì)營業(yè)收入的17%。以此計(jì)算，每艘新船造價(jià)約為1.22億美元，備選訂單全部確認(rèn)生效后交易總價(jià)值將達(dá)到24.4億美元（約合人民幣174.35億元）。

本次簽約船型是全球范圍內(nèi)歷史上首次突破10000車位的超大型汽車運(yùn)輸船新造船項(xiàng)目，在世界汽車運(yùn)輸船船型發(fā)展史上具有里程碑意義。該船型由上海船舶設(shè)計(jì)院提供設(shè)計(jì)，設(shè)置十四層汽車甲板，其中五層為升降或活動(dòng)式甲板，具備卓越的超高、超重滾裝貨物裝載能力。多層汽車甲板適合裝載氫能源汽車、壓縮天然氣（CLNG）汽車、液化石油氣（LPG）汽車等多種新能源車，部分甲板適合載運(yùn)包裝類危險(xiǎn)品貨物和冷藏集裝箱，極大提升貨物裝載的多元性和靈活性。

除了采用LNG雙燃料之外，該系列船還將具備氨燃料預(yù)留和甲醇燃料預(yù)留設(shè)計(jì)。

值得一提的是，外高橋造船的訂單也標(biāo)志著全球最大獨(dú)立集裝箱船船東Seaspan首次進(jìn)軍汽車運(yùn)輸船市場。

中國船舶表示，汽車運(yùn)輸船是公司下屬相關(guān)子公司的主建船型之一，隨著批量汽車運(yùn)輸船訂單的承接以及交付，公司已在該細(xì)分市場上建立品牌價(jià)值和領(lǐng)先地位。本次10800車雙燃料汽車運(yùn)輸船合同的承接，將進(jìn)一步鞏固公司在該領(lǐng)域的市場領(lǐng)先地位，有利于發(fā)揮外高橋造船和廣船國際在設(shè)計(jì)、建造方面的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，提升生產(chǎn)資源及設(shè)施的利用率；有利于提升鞏固外高橋造船和廣船國際在綠色低碳船型設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域的影響力，帶來更廣泛的市場效應(yīng)。

廣船國際與外高橋造船目前均是中國船舶集團(tuán)旗下建造汽車運(yùn)輸船的主力船廠。其中，廣船國際對(duì)于此次訂單的租船方Hyundai Glovis而言并不陌生，之前Hyundai Glovis已經(jīng)通過韓國船東H-Line Shipping和HMM在廣船國際訂造了4艘7000車位和6艘8600車位汽車運(yùn)輸船，計(jì)劃在2024年至2026年陸續(xù)交付。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前廣船國際汽車運(yùn)輸船手持訂單共計(jì)29艘，超過招商局重工（江蘇）（28艘）和招商工業(yè)南京金陵（27艘）排名全球第一。

另一方面，外高橋造船雖然在去年剛剛進(jìn)軍汽車運(yùn)輸船建造領(lǐng)域，但在過去一年多時(shí)間里已經(jīng)陸續(xù)承接了10艘汽車運(yùn)輸船訂單，包括中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)3艘8600車位LNG雙燃料汽車船，以及意大利Grimaldi集團(tuán)7艘9000車位氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）船。加上最新的6艘，外高橋造船汽車運(yùn)輸船手持訂單達(dá)到了16艘，排名全球第五位。

外高橋造船指出，最新訂單的承接使得公司在原有8600車和9000車產(chǎn)品系列基礎(chǔ)上，船型再次拓展、產(chǎn)品種類進(jìn)一步豐富，提升了公司在汽車運(yùn)輸船新造船市場的份額及國際影響力，為公司高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)勁助力。與此同時(shí)，外高橋造船首制8600車位汽車運(yùn)輸船也計(jì)劃于近期開工。

今年訂單已達(dá)80艘再創(chuàng)新高，汽車運(yùn)輸船市場明年還將持續(xù)堅(jiān)挺？

據(jù)了解，Hyundai Glovis在今年10月宣布將訂造12艘全球最大10800車位雙燃料汽車運(yùn)輸船，這批新船計(jì)劃于2027年9月之前陸續(xù)交付，Hyundai Glovis將租賃這批新船，運(yùn)營20年后至2047年結(jié)束。

當(dāng)時(shí)Hyundai Glovis表示：“此次投資是為了追求公司中長期船隊(duì)運(yùn)營的穩(wěn)定化，并先發(fā)制人地應(yīng)對(duì)國際環(huán)保新規(guī)而進(jìn)行的。”

這是迄今為止全球最大的汽車運(yùn)輸船，也是汽車運(yùn)輸船運(yùn)力規(guī)模首次突破1萬車位，打破了招商工業(yè)南京金陵在10月剛剛承接的Wallenius Wilhelmsen公司4艘9350車位全球最大汽車運(yùn)輸船紀(jì)錄，而目前在運(yùn)營船中最大的則是廈船重工建造的6艘8500車位汽車運(yùn)輸船。

消息人士稱，Hyundai Glovis這批新船與普通汽車運(yùn)輸船設(shè)計(jì)略有不同，在維持船寬38米的同時(shí)將船舶總長從200米拉長到230米，從而使運(yùn)力增加1000車位達(dá)到10800車位。

汽車運(yùn)輸船已經(jīng)成為近年來表現(xiàn)最好的船型市場之一。克拉克森在最近的報(bào)告中稱，截止11月6500車位汽車運(yùn)輸船一年期租金指導(dǎo)價(jià)格高達(dá)11.5萬美元/天，比去年同期創(chuàng)紀(jì)錄水平進(jìn)一步上漲了10%，比2008年第二季度的最高水平翻一番以上。目前，汽車運(yùn)輸船船隊(duì)中大部分船舶都已經(jīng)被提前租賃，而且租期往往超過3-4年。

推動(dòng)汽車運(yùn)輸船運(yùn)價(jià)激增的主要因素在于供需失衡。克拉克森預(yù)測(cè)，今年汽車貿(mào)易量有望比新冠疫情前水平高出12%，中國汽車出口繼續(xù)增長，今年已超過400萬輛，其他主要地區(qū)的汽車生產(chǎn)也從前兩年零部件短缺的陰影中恢復(fù)過來。而在需求大增的同時(shí)，自2019年以來汽車運(yùn)輸船船隊(duì)運(yùn)力增長僅為2%，顯然無法滿足市場需求。

受市場強(qiáng)勁、運(yùn)力緊張以及環(huán)保壓力導(dǎo)致的潛在船隊(duì)更新需求影響，今年汽車運(yùn)輸船新船訂單仍在快速增加。截止目前2023年汽車運(yùn)輸船新船訂單已經(jīng)達(dá)到了80艘67.7萬車位，提前超越去年全年76艘57.625萬車位的歷史最高紀(jì)錄，汽車運(yùn)輸船手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例也高達(dá)約37%。

目前汽車運(yùn)輸船手持訂單中85%的在建新船都由中國船廠建造。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，在這一船型領(lǐng)域，手持訂單排名前八位均為中國船企，依次為廣船國際29艘、招商局重工（江蘇）28艘、招商工業(yè)南京金陵27艘、中集來福士18艘、外高橋造船16艘、招商工業(yè)威海金陵10艘、廈船重工9艘、江南造船8艘。

展望未來，克拉克森認(rèn)為，汽車運(yùn)輸船市場短期前景堅(jiān)挺，積極勢(shì)頭有望持續(xù)到2024年。在此之后市場將迎來更多變數(shù)，預(yù)計(jì)2024-2025年船隊(duì)增長將恢復(fù)到每年8%左右的水平，而克拉克森目前預(yù)測(cè)2024年和2025年汽車貿(mào)易量增幅分別為5%、3%。雖然市場最終將回歸“正常”，但考慮到目前供需失衡嚴(yán)重，汽車運(yùn)輸船運(yùn)價(jià)高漲的現(xiàn)狀可能還將維持一段時(shí)間。