隨著油船市場的爆發，憑借在油船建造領域的出色口碑，韓國中型船企DH造船（原大韓造船）近日連獲4艘蘇伊士型油船訂單，船價甚至超過競爭對手中國船企千萬美元，不僅實現扭虧為盈、超額完成年度接單目標，也再次確立其在中型油船建造領域的全球最強者的地位。

連獲4艘蘇伊士型原油船訂單，今年超額完成全年接單目標

12月8日，DH造船透露，該公司于11月22日與希臘海運公司Atlas Maritime簽訂了2艘15.8萬載重噸蘇伊士型原油運輸船的建造合同，于11月30日與比利時油船巨頭Euronav簽訂了2艘同型船的建造合同。這批新船將從2026年4月開始陸續交付船東。

該型船總長270米、型寬46米、型深24米，將搭載脫硫裝置和壓載水處理系統，采用LNG預留設計，未來可改裝為LNG動力船，屬于新一代環保蘇伊士型油船。同時，該型船還是Ice Class 1C冰級船舶，可在在布滿浮冰(浮冰最大厚度為0.6米，沒有密集碎冰)的河道上以不少于5節的速度前行，屬于高附加值船舶。

至此，DH造船今年以來承接的新船訂單已達14艘，合同總金額約11. 5億美元，完成了年度接單目標9億美元的130%，同時也成為韓國中型船企中唯一一家實現扭虧為盈的企業。

DH造船未披露此次簽約新船的成交價格，但據韓國業界人士透露，DH造船在訂單競標中提出的造價高出中國船企約1000萬美元，因此意義重大，再次證明了該公司是中型油船建造領域的最強者。同時也說明DH造船不僅注重接單數量，而且在接單質量上也保持著良好的基調。

據國際船舶網了解，DH造船與Atlas Maritime保持著良好的合作關系。2014年，DH造船從Atlas Maritime承接了2艘11.5萬載重噸LR2型成品油運輸船訂單；2021年又承接了1艘11.5萬噸阿芙拉型原油運輸船訂單；2022年10月接獲2艘11.5萬噸阿芙拉型原油運輸船訂單。

而Euronav之所以選擇DH造船建造這2艘新船，也源于雙方此前的良好合作。2021年2月，Euronav宣布收購DH造船為土耳其船東Yasa Shipping轉售的2艘在建15.8萬載重噸蘇伊士型原油運輸船，總價1.15億美元。此前，DH造船只從Yasa Shipping收到了這2艘新船5%的首期船款，而Euronav以首期付款30%的條件達成了此次出售協議。2022年1月，DH造船向Euronav成功交付了這2艘轉售船。2022年9月，Euronav在DH造船下單訂造了2艘蘇伊士型原油運輸船。

而就在11月30日同一天，中國船舶集團青島北海造船有限公司再次與EURONAV公司成功簽署1艘31.9萬噸超大型油輪（VLCC）建造合同，該訂單也是今年雙方合作的第3艘VLCC。有消息稱，該訂單單船造價為1.112億美元，備選訂單生效后交易總金額將達到2.224億美元。

今年14艘新船訂單全部為油船，DH造船持續強化主力船型競爭力

DH造船是韓國乃至全球知名的中型油船專業建造船廠，主力船型為阿芙拉型油船和蘇伊士型油船。2022年5月，韓國私募股權基金KH Investment(KHI)以2000億韓元的價格收購了DH造船，加快了經營正常化步伐。

去年全年，DH造船共承接了包括中型油船、中型集裝箱船等在內的10艘新船訂單，合同總金額約7.8億美元，在韓國4家中型造船企業中僅次于K造船(前STX造船海洋) ，排名第二。

DH造船今年年初表示，該公司擁有每年建造12艘船舶的產能，因此將今年的接單目標定為11艘9億美元。由于老舊船舶更新換代需求增長等原因，預計今年油船的新船訂單將增加，因此該公司將以蘇伊士型油船、LR2型成品油船、穿梭油船等為中心展開接單活動。

特別是今年9月以后，KHI集團會長金光浩兼任DH造船代表理事、社長，直接參與經營，經營業績有所好轉，企業收益也呈現出良好的趨勢。

在經歷了多年的持續低迷后，油船新造船市場在今年徹底爆發，油船訂單已經超過去年兩倍，成品油船和蘇伊士型油船新船訂單更是創下10年來新高。值得一提的是，今年以來DH造船的主力船型蘇伊士型油船和阿芙拉型油船新船價格都有顯著增長。克拉克森的數據顯示，目前一艘156000-158000載重噸蘇伊士型油船新船價格約為8500萬美元，相比去年同期的8000萬美元提高6%；而113000-115000載重噸阿芙拉型油船造價漲幅更高，從去年同期的6450萬美元增至當前7250萬美元，漲幅12%。

DH造船營業戰略室長林南哲表示：“今年在全球油船訂單增加的情況下，公司承接的14艘新船訂單全部為油船，其中11艘是蘇伊士型，3艘是阿芙拉型。公司將通過積極的接單活動確保工作量，同時全力開發新船型以及新技術，進一步強化主力船型競爭力。”

今年9月22日，DH造船開發的甲醇雙燃料動力蘇伊士型油船已獲得DNV船級社頒發的原則性認可(AIP)證書。該型甲醇雙燃料動力蘇伊士型油船是DH造船為應對國際海事組織（IMO）提出的2050凈零排放目標（Net Zero）而設計的環保船舶。其中，DH造船獨立設計了甲醇燃料的供應、儲存等相關系統，并與韓國船舶配套設備企業Sunbo Industries合作完成了設備SKID圖紙及工程解析設計。

此外，DH造船為確保企業發展的持續性，正在推進船型多元化新戰略，除了繼續深耕阿芙拉型油船和蘇伊士型油船等傳統優勢船型市場外，正積極進軍中型集裝箱船建造市場。2022年4月，DH造船承接了歐洲地區船東的4艘7200TEU級集裝箱船訂單，從而首次進軍中型集裝箱船市場。