12月21日，意大利電纜巨頭普睿司曼集團（Prysmian）宣布將投資約3.5億歐元（約合人民幣27.5億元）建造兩艘尖端電纜敷設船，以加強其海底項目執行能力。

其中一艘電纜敷設船將由意大利造船集團Fincantieri旗下挪威VARD船廠承建，是VARD目前正在為Prysmian集團建造的全球最大電纜敷設船“Monna Lisa”號的升級版，預計在2027年初交付運營，合同價值約為2.3億歐元（約合人民幣18.1億元）。

該船全長約185米，寬約34米，將配備先進的電纜安裝解決方案，如總載重量達19,000噸的三個轉盤，成為是市場上電纜裝載量最大的船舶之一；并能縮短從工廠到現場的運輸時間，全面提高項目效率。該船的系纜牽引力超過180噸，可以同時進行電纜敷設和埋設（最多4根電纜）等復雜的安裝作業，從而實現無與倫比的海上作業優化。該船還將配備最先進的DP3定位和航海系統。

這是繼“Monna Lisa”號和2021年交付的“Leonardo da Vinci”之后，VARD為Prysmian建造的第三艘電纜鋪設船，合同價值約為2.3億歐元（約合人民幣18.1億元）。

該船將由意大利造船集團Fincantieri旗下挪威Vard船廠承建，這是繼“Monna Lisa”號和2021年交付的“Leonardo da Vinci”之后，Vard為Prysmian建造的第三艘電纜敷設船。

Prysmian的訂單也是VARD在12月承接的第二艘電纜敷設船訂單。此前在12月11日，VARD獲得日本東洋建設（Toyo Construction）一艘混合動力電纜敷設船建造合同，總金額超過2億美元（約合人民幣14.34億元），預計將于2026年第二季度交付。

“Ulisse”號

Prysmian計劃訂造的另一艘船將是其用于淺水安裝的駁船“Ulisse”號的升級版，新船全長約167米，寬約40米，預計將于2025年上半年投入運營。將配備兩個轉盤（其中一個分為兩個同心段），電纜總裝載量為10,000噸，配備最先進的DP2定位系統、適航系統和八點系泊系統，將使該船即使在惡劣的環境條件下也能滿足淺水電纜敷設和埋設的專業操作要求。不過，Prysmian沒有透露第二艘新船建造船廠信息。

Prysmian介紹稱，這兩艘新船都將配備高壓岸電連接系統，在裝載作業期間能使用清潔能源供電；柴油發電機適用于生物柴油混合物；電池混合動力系統僅適用于深水船。

Prysmian集團項目部執行副總裁Hakan Ozmen表示："市場正在飛速發展，我們正面臨著歐洲和美國互連和海上風電場項目對海底電纜系統日益增長的需求。通過這項投資，我們確認了Prysmian在海底電纜業務中無可爭議的關鍵作用，以及在執行統包復雜項目中作為真正可靠和專注的領導者的能力，從而支持集團的長期增長前景。

普睿司曼集團是能源和通信電纜系統行業的世界領導者，擁有140年歷史，總部設在意大利米蘭。目前，Prysmian集團旗下船隊擁有5艘電纜敷設船，“Giulio Verne”號擁有約35年的電纜安裝項目記錄；“Cable Enterprise”號是一艘多功能DP2船舶，主要用于安裝海上風電場出口電纜；“Ulisse”號是一艘用于淺水安裝的高效駁船；“Barbarossa”號是最近加入船隊的小型駁船，專為在淺水區和潮間帶作業而設計，“Leonardo da Vinci”號是世界上最先進的電纜鋪設船，在安裝長距離高壓直流互連電纜和深水環境中無與倫比。