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海洋衛(wèi)士壓載水

2艘2.4億美元!三星重工獲今年首份VLAC訂單

2023-12-26 21:08:26
來源:國際船舶網(wǎng) 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

2艘2.4億美元!三星重工獲今年首份VLAC訂單

12月26日,韓國三星重工宣布接獲2艘超大型液氨運(yùn)輸船(VLAC)的建造合同,合同總金額3108億韓元(約合2.4億美元),計劃在2027年6月之前陸續(xù)交付。這是三星重工今年承接的首份VLAC訂單,也是自11月份以來韓國船企承接的第四批VLAC訂單。

雖然三星重工沒有透露相關(guān)船東的具體信息,但據(jù)外媒消息,這份訂單來自希臘船東George Economou,這標(biāo)志著Economou自2018年出售4艘78000立方米超大型液化氣船(VLGC)、退出這一船型市場之后首次回歸。

包括這份訂單在內(nèi),三星重工今年以來承接的新船訂單達(dá)到28艘,總金額68.28億美元,達(dá)到全年接單目標(biāo)95億美元的71.9%,其中7艘大型LNG船、16艘16000TEU級甲醇動力集裝箱船、2艘VLAC、2艘原油船、1艘浮式液化天然氣生產(chǎn)儲卸裝置(FLNG)。

三星重工相關(guān)人士表示:“氨燃料作為零碳燃料正受到越來越多的關(guān)注。隨著氨燃料未來需求的上升,液氨的海上運(yùn)輸量也將增加,因此液氨運(yùn)輸船的訂單規(guī)模也將逐漸擴(kuò)大。”

近年來,三星重工致力于開發(fā)VLAC并取得了豐碩成果。今年9月,該公司開發(fā)的20萬立方米VLAC獲得了韓國船級社(KR)頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AIP)證書。該型船是在運(yùn)輸大量液氨的同時,將氨作為動力燃料使用的零碳環(huán)保船舶。同時,三星重工還與WinGD簽署諒解備忘錄,雙方同意在即將建造的新船上安裝WinGD的X-DF-A氨燃料發(fā)動機(jī)。

在三星重工簽訂此次VLAC訂單之前,另外兩大韓國船企自11月份以來也相繼承接了VLAC批量訂單。其中,韓華海洋11月14日宣布從希臘Naftomar Shipping and Trading承接了4艘VLAC,11月27日又宣布與大洋洲地區(qū)船東簽訂了1艘VLAC的建造合同;HD韓國造船海洋12月1日宣布與歐洲地區(qū)船東簽訂了4艘VLAC的建造合同。

由于氨在燃燒時完全不排放二氧化碳,因此作為今后引領(lǐng)零碳時代的代表性燃料而備受矚目。特別是通過簡單的工程即可轉(zhuǎn)換成氫,是迄今為止最經(jīng)濟(jì)的氫能運(yùn)輸手段。

韓國業(yè)界表示,由于在未來能源供應(yīng)鏈中,液氨被視為代替化石燃料的可行方案,因此不少國際海運(yùn)公司正在率先訂造液氨運(yùn)輸船。特別是液氨運(yùn)輸船與韓國船企的優(yōu)勢船型 LPG船在建造技術(shù)方面相似,而且是不亞于LNG船的高附加值船舶,因此有望為韓國造船業(yè)帶來暖風(fēng)。值得一提的是,隨著液氨運(yùn)輸船的價格持續(xù)上漲,有望對正在全力提高收益的韓國三大船企提供新的助力。

韓國業(yè)界表示,液氨運(yùn)輸船是不亞于LNG船的高附加值船。與LNG船一樣,氨以液體形式運(yùn)輸,在零下33攝氏度液化,露點(diǎn)高于LNG和氫氣。要建造能夠大量安全運(yùn)輸液氨的船舶,既需要很高的技術(shù)能力,也需要大型生產(chǎn)設(shè)施和高水平的工程管理力量。

挪威咨詢公司Rystad Energy估計,到本世紀(jì)30年代中期,清潔氨的貿(mào)易量將達(dá)到7600萬噸,是2020年貿(mào)易量的四倍。該公司表示,到2050年,氨的年出口量將超過1.2億噸。其中大部分將來自非洲和北美。

韓國業(yè)界表示,預(yù)計到2035年為止,全球液氨運(yùn)輸船的訂單總量為150~200艘,每年需要20艘左右。考慮到過去10年間VLGC的年均訂單量為26艘,相關(guān)市場將擴(kuò)大2倍。有分析稱,韓國船企占據(jù)了與液氨運(yùn)輸船類似的LPG運(yùn)輸船近70%的全球市場份額,因此在液氨運(yùn)輸船訂單的爭奪戰(zhàn)中將處于更加有利的位置。

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