12月29日，新加坡勝科海事宣布為Transocean建造的第二艘第八代超深水鉆井船“Deepwater Titan”號正式交付。

據悉，這是Transocean在勝科海事旗下裕廊船廠訂造的系列2艘第八代鉆井船中的第二艘，其首制船“Deepwater Atlas”號在6月剛剛交付。該型船采用勝科海事專利的Jurong Espadon 3T設計。該型船裝備了300萬磅吊鉤負荷和首個20000 psi的井控系統，將是世界上能力最強、規格最高的鉆井船。

該型船最大作業水深12000英尺，最大鉆井深度40000英尺，其設計是為了提高安全性、效率和可持續性，結合了更多的綠色功能，以提高能源效率、優化燃料和減少排放，與行業為低碳未來做出貢獻的目標一致。

勝科海事稱，“Deepwater Titan”號的交付具有里程碑意義，在今年早些時候首艘第八代鉆井船“Deepwater Atlas”號成功交付后，再一次證明了集團在為油氣市場提供下一代交鑰匙海上建造解決方案方面的良好記錄。

按照計劃，“Deepwater Titan”號交付后將開始執行與雪佛龍公司的租船合同，從2023年第一季度開始負責墨西哥灣Anchor項目的鉆井，合同租期5年。

據了解，Transocean最初于2014年在勝科海事訂造兩艘第八代超深水鉆井船，當時造價約為每艘5.4億美元，當時交付期定在2017年第二季度和2018年第一季度。然而，由于海工市場陷入蕭條，Transocean自2015年以來多次推遲鉆井船的交付時間。

2021年6月，Transocean與裕廊船廠達成協議，重新確定了“Deepwater Atlas”號和“Deepwater Titan”號的交付時間以及付款條件。同年8月，Transocean獲得了美國原油開發商BOE Exploration & Production的合同，將租出“Deepwater Atlas”號。該公司之后還與雪佛龍簽訂了“Deepwater Titan”號的租船合同。

值得一提的是，雖然這2艘鉆井船在2014年的最初價格為5.4億美元，但根據勝科海事在2018年披露的年報數據，這2艘鉆井船的最終成本早已經達到了19.3億美元，2艘船建造價格已經超出預算8.5億美元。其中，“Deepwater Titan”號的總成本約為10.5億美元，而“Deepwater Atlas”號總成本約8.85億美元。