2月10日，日本旭洋造船為共同船舶公司建造的新捕鯨母船正式開工，這是日本自1951年以來、時隔約70年首次建造捕鯨母船。

新船全長112.6米，寬21米，總噸位9100噸，將具備電力推進系統(tǒng)，航行時間60天續(xù)航里程為13000公里，是一艘注重節(jié)能、環(huán)保的“新概念”船。預(yù)計新船建造成本高達60億日元（約合人民幣3.09億元），將在2024年3月完工交付。

作為一艘可以處理大型鯨魚的商業(yè)捕鯨母船，新船將強化鯨魚肉加工和儲存時的衛(wèi)生和其他方面性能，來提高鯨魚肉的價值。該船具備70噸的捕撈能力，可以處理大型長須鯨。船上有40個可自由變換溫度的集裝箱，冷庫可以冷藏860噸鯨魚肉，從而加強產(chǎn)品管理和提高裝卸效率。

據(jù)了解，捕鯨母船主要是用于支援捕鯨船，船上有處理鯨魚的設(shè)施，并有儲存鯨油的設(shè)施，船尾有坡道可以把鯨魚拖上船，船上也有供200人以上鯨魚解體操作員的居住設(shè)施，船上還有對捕鯨船進行補給的額外燃油和食品。

共同船舶是日本國內(nèi)唯一在近海從事商業(yè)捕鯨的公司，該公司目前運營的捕鯨母船“日新丸”號建于1987年，船齡高達35年，急需進行替換。

共同船舶介紹稱，新的捕鯨母船將船尾坡道設(shè)計成和緩的18度，因此能夠捕獲幾十噸的大型鯨魚，如長須鯨；相比之下，“日新丸”號的坡道設(shè)計為35度，因此很難拖動大型鯨魚。另外，新船將鯨魚解體區(qū)從甲板上移到船艙內(nèi)，鯨魚肉從加工到儲存的所有工作都能夠在溫度可控的船艙內(nèi)完成。為了配合新的母船，儲存產(chǎn)品的冷庫設(shè)施也被替換為高性能的冷藏集裝箱。

據(jù)了解，日本政府在2018年12月26日宣布退出國際捕鯨委員會，并從2019年7月起重啟商業(yè)捕鯨。日本水產(chǎn)廳數(shù)據(jù)顯示，日本遠洋捕鯨船隊主要由一艘用于加工和儲存的母船“日新丸”和四艘捕鯨子船“勇新丸”、“第二勇心丸”、“第三勇新丸”、“第一京丸”組成。