盡管面臨西方制裁，韓國大宇造船仍然按期交付了為俄羅斯建造的全球最大液化天然氣浮式儲存裝置（LNG-FSU）。

船舶跟蹤數據和衛星圖像顯示，361600立方米FSU“Saam FSU”號于2月22日下午離開大宇造船玉浦船廠，經由3艘護航拖船“Argi”號、“Ossoy ”號和“Katun ”號開始為期四個月的巴倫支海之旅，航速4-5節，目的地是俄羅斯摩爾曼斯克附近的轉運中心。

“Saam FSU”號全長400米，寬60米，重達247540噸，掛巴拿馬船旗。按照計劃，這艘FSU將于3月中旬抵達新加坡，穿過馬六甲海峽和蘇伊士運河，然后沿著挪威海岸線行駛，最后停泊在北海航線（NSR）西部摩爾曼斯克水域的Ura灣。

“Saam FSU”號航行路線

據國際船舶網了解，大宇造船在2020年6月接獲了2艘36萬方級LNG-FSU訂單，將用于俄羅斯北極Arctic LNG 2項目。兩艘FSU分別命名為“Saam FSU”號和“Koryak FSU”號，其中“Koryak FSU”號預計將在2023年年底前交付離廠。

這是目前為止規模最大的LNG-FSU，每艘配備了6個薄膜型儲罐、造價高達3.74億美元，由俄羅斯交通運輸部下屬國有租賃公司State Transport Leasing Company（GTLK）旗下全資子公司擁有，與俄羅斯能源巨頭Novatek下屬Arctic Transshipment簽署了光船租賃協議。

值得一提的是，日本商船三井在2021年9月通過收購GTLK的FSU船東公司49%股份，成為FSU合資船東之一。商船三井從技術和工程角度對FSU建造提供了支持，特別是在基礎設計、方案審批和現場監理工作方面。

在完工之后，這兩艘FSU將分別安裝在摩爾曼斯克Ura灣和勘察加Bechevinskaya灣，為Novatek的北極LNG項目提供轉運服務，將破冰型LNG船運輸的LNG貨物重新裝載到傳統LNG船上。

Arctic Transshipment在俄羅斯北部擁有并運營2個LNG轉運碼頭，其中摩爾曼斯克碼頭用于西向運輸，勘察加碼頭用于向亞洲運輸LNG。每個碼頭配置1艘FSU和2個船對船轉運點，預計轉運碼頭將在2023年初投入運營。

據悉，Arctic Transshipment原本是Novatek與法國道達爾能源公司（TotalEnergies）的合資企業，但在俄烏戰爭爆發后，道達爾能源受制裁影響退出了俄羅斯市場。

雖然西方國家日益升級的制裁導致越來越多歐洲企業放棄俄羅斯業務，但Novatek近期再次強調，其北極Arctic LNG 2項目首條生產線將按照原定計劃在今年年底投產。

據了解，俄羅斯北極Arctic LNG 2項目位于格丹半島，是俄羅斯最大的獨立天然氣生產商Novatek繼“Yamal LNG”項目后牽頭的第二個大型LNG項目，設計總產能為1980萬噸/年，三條LNG生產線分別將于2023年、2024年和2026年投產。這是北極戰略和LNG發展計劃的重要一環。