7月11日，中國船舶集團旗下江南造船為太平船務（PIL）建造的14000TEU集裝箱船（H2785船）正式開工。

太平船務首席執行官Lars Kastrup、船隊總經理Goh Chung Hun、中國總經理顧友誼，美國船級社東半球區高級副總裁埃里克·克里斯、華東區總經理陳輝，中船貿易船海業務一部副總經理鄭民勝，公司副總經理胡宏宇、科技委主任胡可一、首席技術總監蔡乾亞出席開工儀式。

太平船務首席執行官Lars Kastrup表示，“這艘船將是我們首艘LNG雙燃料集裝箱船，她代表我們對可持續發展的承諾以及對更綠色更清潔未來的愿景。本系列共四艘船，將構成我們船隊脫碳戰略的一部分，助力2050年實現二氧化碳凈零排放。江南造船為實現本項目做出的努力與奉獻讓我們相信，系列船未來的交付投入使用，將會成為我們船隊的寶貴資產。我們期待與彼此的精誠合作、開拓進取。”

太平船務（PIL）由華僑張允中先生于1967年創辦，現為新加坡本土最大集裝箱班輪公司，其總運力38.9萬TEU, 自有和租賃船舶共100艘，為目前世界規模排名第12位的集裝箱班輪公司。

此次開工的14000TEU雙燃料集裝箱船是江南造船在主建產品領域首次由江南研究院自主研發設計的新型高效、綠色、節能環保的超大型集裝箱船型。本項目也是公司與太平船務首次建立新造船業務的合作。

近年來，江南造船圍繞主建產品領域，積極推進以客戶需求為中心，以高效、綠色、節能環保為宗旨，以研發設計與生產緊耦合為理念，推出了自主研發的超大型集裝箱船，并命名為“鯤”系列，英文標識為“KUN”。該船將繼續延續“844”建造模式，采用數字試箱等建造工藝，始終堅持“客戶至上”理念，發揚江南精神，打造精品工程。

該船突破傳統研發設計手段，基于RFLP研發流程，在三維數字化研發設計平臺中進行總體、結構、貨物綁扎系統等一體化綜合優化布置。

同時采用近似技術和高效全局優化算法，結合船東實際運營工況需求進行主尺度和綜合水動力性能優化，達到能效設計指數（EEDI）和營運碳強度（CII）的優化目標。

作為“零”碳排放的積極倡導者和引領者，江南造船一直前瞻性地和業界各合作伙伴積極推進“零”碳排放船型的研發，實現向“零碳船型”轉型升級，本船將取得Ammonia Ready船級符號，燃料艙可LNG兼容裝氨，較大程度上降低了未來改裝成本，提升了船型經濟性和靈活性。該型船配置了最新型雙燃料主機，能同時滿足LNG和Diesel 燃料Tier III排放要求，并大幅降低甲烷逃逸。