在短短的兩天時間里，江南造船連續完成四船命名雙船交付的驕人業績，全面開啟金秋收獲季。

10月11日，中國船舶集團有限公司旗下江南造船（集團）有限責任公司為Petredec公司建造的93000立方米超大型液化氣運輸船（VLGC）系列船4、5號船（H2739船、H2738船）被分別命名為“HERMIT”和“HENBIT”號。江南造船與Petredec自2008年開始合作，此次命名的是Petredec在江南造船的建造的第20、21艘船舶。與往常一樣，這兩艘船的名字也來自著名的Epson德比賽馬的獲勝者，寓意這兩艘船將在Petredec的船隊里名列前茅。

在儀式現場，船東Petredec在致辭中表達出其對于江南造船的高度認可。該公司表示：“此前，Petredec已有3艘這樣的船舶投入運營，我非常高興地和大家分享，它們表現十分優秀，效率遠超我們預期Petredec與江南和DNV密切合作，確保船體設計效能領先，同時具備許多節能特點，使93K成為不只是我們公司，甚至是整個行業內運營中的最環保、最清潔的船舶。在長時間的運營中，我們的雙燃料LPG船性能優秀、穩定可靠，優于同行，這使得我們的船非常受租船人的歡迎，這也是江南的設計和建造質量，以及Petredec船員與管理團隊運營協調能力的證明。”

“這是Petredec在江南建造的第20艘和第21艘船，船廠和我們的現場監造組的絕大部分核心人員始終保持穩定，這種可持續性以及相互理解對于建造最優質的船舶至關重要。至今，江南仍然是Petredec在中國唯一有新造船項目合作的船廠，這清楚地表明了我們對江南高質量產品的認可，對江南管理者和員工的崇高敬意。”

得益于H2738、H2739船的試航周期差值以及船建造的技術優化，江南造船首次應用了“船船互駁”工藝，將船舶因試航需求加注的燃氣最大化合理應用，實現了船東、船廠雙贏。但新工藝的實施，意味著打破常規，安全與建造周期的把控成為了兩艘船建造團隊最關心的內容。

該系列船因為船東要求，將原本交船后進行的燃氣試驗提前開展，江南造船對此開創了“三合一”試航模式，即常規試航、燃氣試航和氣體試驗一次性做完，完善保障船舶一經交付就可以直接投入運營！

10月12日，江南造船為東華能源股份有限公司建造的2艘93000立方米超大型液化氣運輸船（H2752船、H2753船）被分別命名為“冼夫人（MADAM XIAN）”和“潘茂名（MAOMING PAN）”號。這是江南造船與東華能源第二次攜手合作，兩艘船交付后都將用于運輸原料至東華能源廣東茂名基地，是目前東華能源打造的三個聚丙烯生產基地中最大的一個。

東華能源將兩艘船分別命名為“冼夫人”和“潘茂名”。潘茂名與冼夫人是茂名最具代表性的歷史性人物之一。從西晉名醫潘茂名懸壺濟世，到南北朝冼夫人愛國愛民“唯用一好心”，到20世紀50年代苦干實干“從石頭里榨出油”，一脈相承的精神文化形成了茂名這座古老而又年輕城市獨特魅力的靈魂、基因和特質。這兩位都是屬于廣東的傳奇英雄人物。以此兩位傳奇人物命名船舶，是希望她可以像冼夫人一樣，賢明、勇毅、愛國、愛民，好心之名，千古留傳，萬世敬仰；她可以如潘茂名一般，勇闖天下，心懷天下，行萬里路，立不世之功，成就傳奇一生。

今年初，東華能源宣布將總部搬遷至茂名，此次將運輸船命名與城市特質結合，也將進一步拉近企業與城市的距離。

H2752船繼6月13日出塢后，歷經了高溫、臺風及降雨的三重考驗，作為系列船首制船，實現出塢后50天機艙系泊試驗全部提交結束；出塢后57天開啟傾斜定重試驗；僅用兩周時間完成液貨系統調試，5天內全部交驗結束，保障了該船按期試航；中秋、國慶假期更是船東與船廠員工全覆蓋，保障了該船按期交付。

H2753船繼8月16日出塢后，兩周發電機動車；42天完成傾斜定重試驗，一個半月完成主甲板打磨等。建造團隊充分利用生產資源、盡可能規避勞動力負荷集中，結合船東需求以及首制船的各項意見，預計將于11月30日交船，較原計劃將提前半個月。

同樣在10月12日，“HERMIT”和“冼夫人”號分別簽字交付。這是江南造船自主研發設計的目前世界上最大的雙燃料動力第四代VLGC精品船型（Panda 93P）首次迎來集中批量命名交付，進一步鞏固了其全球VLGC研發建造中心的地位。

據介紹，這四艘93000立方米VLGC均為江南造船自主研發設計的第四代VLGC精品船型（Panda 93P）。93000立方米VLGC船不僅容量大，還采用了雙燃料技術，即可以使用傳統的重油，也可以使用清潔的液化石油氣作為動力。該型船設有4個A型獨立液艙圍護系統，采用江南造船高效的專利線型技術（VS-Bow®），配合“LPG雙燃料主機+軸帶發電機的推進系統和顆粒物（PM）排放降到最低、碳排放指標超前滿足EEDI三階段標準、氮氧化物（NOx）排放降低80%，堪稱“未來型”的綠色船舶。

該船型總長230米，型寬36.6米，航速16.5節，入級DNV船級社。在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都有出色、均衡的性能表現。尤其是對標國內外同類型產品，具有較強的競爭優勢，包括首次應用自主研發的舵球節能裝置技術，船舶的快速性達到國際領先水平；首次實現低溫鋼的全國產化，大幅壓縮采購周期；燃油續航達到23000海里，滿足國際海事組織（IMO）最新排放要求等。

據悉，江南造船本年度計劃交付10艘93000立方米超大型液化氣船，最新簽字交付的“HERMIT”和“冼夫人”號為其中的第6、7艘，后續3艘將于年內陸續交付。此次四船命名，兩船同時交付，展現了江南造船建造節奏穩固“744”，雙塢雙線建造模式初顯成效，為明年雙塢三線的液化氣船建造節奏奠定基石，為公司未來承接更多液化氣船，占領更廣泛的國際市場，保持液化氣船建造龍頭企業的地位夯實了基礎！（記者 何寶新 陳蕾婷）