11月1日，由中交上海航道局完全自主研發、投資建造的多功能智能環保鋪排船“交通建設九號”在浙江皓友造船有限公司舉行下水儀式。

中交上海航道局有限公司副總經理、總工程師顧勇，上海交通建設總承包有限公司黨委書記、執行董事溫弢，中交疏浚技術裝備國家工程研究中心有限公司執行總經理梅志能等領導率30多名團隊專程參加這次下水儀式，并以這艘船的下水為契機，在皓友造船舉行中交上海航道局“科技月”啟動儀式。

臺州市船舶工業行業協會會長梁新方、臺州市船東協會副會長兼秘書長陳仕聰，以及三門縣政協副主席曹佩紅、中國船級社臺州辦事處主任應勝、三門縣經信局副局長葉德撐等領導，應邀參加了慶典儀式。

據介紹，“交通建設九號”是全球最大、科技含量最高、功能最齊全、數字化程度最高、水下作業最深、鋪排最寬，以及鋪排的翻板、導梁、卷筒最長的多功能鋪排船。該船全長116.6米、型寬25米、型深6.3米、設計吃水3.5米，最大鋪排寬度54米，鋪排長度300米，充灌能力每小時1000立方米，最大作業水深為30米，為單甲板、鋼質焊接及首樓式非機動多功能鋪排船，適用于不同環境條件的圍堰造陸、水上建筑物工程等。同時，該船還預留用于“沉箱拋石”、“打設水上排水板”的改造空間與接口，滿足不同場地工作需求，且自帶螺旋槳，可輔助移船、助航和緊急避險功能。

與以往的鋪排船相比，該船首次開發應用鋪排作業自動集成控制系統實現智能控制，通過自動錨泊定位，和系泊控制系統、鋪排控制系統、機械臂式充灌控制系統等子系統間的數據交互，協同控制完成鋪排作業全過程，工作效率和安全性上得到大幅提升。

“交通建設九號”安置3臺800kw主機、6臺90kw泥泵，同時配備6臺自動機械臂。相比普通鋪排船操作2000方砂需要7小時，該船只需要1.6小時，大大降低了人工成本，提高了生產效率。充灌裝置由傳統人工改為全自動機械臂吸砂充灌裝置，原操作6臺/套充灌裝置需配置12人，現只需配置2人即可實現操作，同步收放并自動到達系統設定位置，實現充灌作業全自動，大幅減少了砂袋充灌時間和作業人工成本。結合吊裝工藝，在自動吊裝過程中結合定位軟件砼塊放樣功能，實現自動起吊、速度自適應、路徑自適應、砼塊布設自適應控制，實現多臺桁架吊一鍵自動吊裝控制。

該船作業可視，通過水深數據對水下地形實時重構，構建鋪排船作業三維可視化系統，實現鋪排軸線軌跡實時顯示、施工精準定位、排布可視化，為作業人員提供實時、直觀的圖形界面，有效提高排布敷設的控制精度。一鍵移船，根據預設目標工作線，實現多絞車自適應聯動和高精度移船自動鋪排功能。

上海交通建設總承包有限公司黨委書記、執行董事溫弢在致辭中指出，通過技術創新與智能化探索，打造形成集“軟體排鋪設”“混凝土連鎖片鋪設”、“袋裝砂充灌”為一體，具備輔助移船、助航和緊急避險功能的“上航利器”。為推動裝備資源配置升級，提升重點工程市場開拓和項目履約能力，增強圍海造地市場競爭力，不斷夯實裝備基礎、筑牢發展根基，它的綠色化水平和自動化水平，代表著國際的領先水平，堪稱國之重器。

中交上海航道局有限公司副總經理、總工程師顧勇在致辭中說，為積極響應國家保護生態環境、綠色發展的理念，本船選用的發電機組大氣污染物排放標準達到國家第二階段排放標準，在保證生產穩定性和可靠性的同時，避免能量過度消耗，減少電機運行中的噪聲和振動，實現節能、環保、高效、精準控制。

據悉，該船自5月31日開工以來，成功克服大跨距桁架吊鋪排作業系統、超長滾筒和翻版安裝等諸多難題。接下來，該船還將進行包括控制系統、鋪排控制系統、機械臂式充灌控制系統等智能化裝備在內的大量設備安裝、調試工作，計劃于12月底交付使用。