11月20日，由中國船舶集團(tuán)有限公司旗下第七〇八研究所研發(fā)設(shè)計(jì)、第七一二研究所提供關(guān)鍵核心系統(tǒng)配套的5400馬力的全球最大馬力純電拖輪在連云港港交付使用。此次“云港電拖二號”的正式啟用，標(biāo)志著國內(nèi)純電拖輪正式進(jìn)入應(yīng)用推廣階段。

“云港電拖二號”由連云港港口控股集團(tuán)有限公司旗下連云港鴻云實(shí)業(yè)有限公司建造，設(shè)計(jì)總長39米，型寬10.5米，型深4.8米，最大航速超過13節(jié)，系柱拖力（正拖）超過65噸，可實(shí)現(xiàn)碼頭快充2小時(shí)滿電，動(dòng)力電池容量滿足1天的工作需要，具有零排放、無污染、低噪音、能耗少等性能優(yōu)勢。該船將主要用于在連云港水域協(xié)助大輪船靠離碼頭，可進(jìn)行頂推、拖帶和倒拖等作業(yè)。

2022年8月，七〇八所與連云港鴻云實(shí)業(yè)有限公司正式簽訂5400馬力純電動(dòng)港作拖輪設(shè)計(jì)合同，此次合作是自“云港電拖一號”順利交付后的再度合作。

據(jù)了解，在新能源船舶產(chǎn)業(yè)日趨成熟的背景下，七〇八所與連云港港等合作單位緊密聯(lián)系，多次實(shí)地調(diào)研、測繪，查閱國內(nèi)外大量拖船船型資料，并結(jié)合連云港港口實(shí)際運(yùn)營需求，量身定制了該型經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、高效的創(chuàng)新船舶。為了提升拖船的安全性、穩(wěn)定性和舒適性，相關(guān)合作方優(yōu)化設(shè)計(jì)了船型主尺度，在不影響阻力及操縱的前提下，增加了船舶穩(wěn)性；并對艙室設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化布置，改善艙室布局，解決了設(shè)備布置空間不足、布局不合理的問題；同時(shí)，桅桿采用輕量化設(shè)計(jì)，在考慮通導(dǎo)設(shè)備布置信號干擾問題后，降低桅桿高度，在減少重量的同時(shí)，使桅桿整體外形更美觀、船舶穩(wěn)性更高。除此之外，電池配套設(shè)備外形、電纜敷設(shè)路徑、通風(fēng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、船舶降噪、信號接口等方面也進(jìn)行了優(yōu)化處理，使“云港電拖二號”的整船設(shè)計(jì)方案更優(yōu)，使其成為一艘中國船舶集團(tuán)精心打造的綠色船、節(jié)能船和精品船。

綠色船：安全環(huán)保

該拖輪各方面性能參數(shù)均在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。在主動(dòng)力系統(tǒng)上，使用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組替代常規(guī)柴油機(jī)組作為主推進(jìn)動(dòng)力，整船設(shè)計(jì)多組電池組互為備用，相當(dāng)于常規(guī)拖輪配置了多臺(tái)柴油機(jī)組，噪音大大減小，完全做到“零排放”運(yùn)行，滿足我國排放控制區(qū)對沿海和港內(nèi)航行和靠泊船舶的排放要求，每年每艘將可減排約900噸碳氧化物、12噸硫化物，相當(dāng)于300多輛小汽車的減排量，環(huán)保效益巨大。在安全性上，相比柴油、液化氣等燃料的易燃易爆，純電動(dòng)船安全系數(shù)高，無操作風(fēng)險(xiǎn)。

節(jié)能船：運(yùn)營成本低

在國家綠色環(huán)保的大背景下，各個(gè)地方政府陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)使用岸電的優(yōu)惠政策，使得純電動(dòng)力船舶運(yùn)營成本降低。按照當(dāng)前在港拖輪的平均利用率、油耗等方面進(jìn)行測算，雖然純電動(dòng)拖輪造價(jià)要高于常規(guī)柴油拖輪，但每年可以節(jié)約能源消耗300噸左右。若從全生命周期效益分析，當(dāng)純電動(dòng)拖輪使用壽命為30年時(shí)，基本可節(jié)省一條常規(guī)拖輪的造價(jià)，經(jīng)濟(jì)性十分可觀。此外，該拖輪在作業(yè)過程中大部分時(shí)間處于低負(fù)荷工作，電池可根據(jù)實(shí)際用電負(fù)荷供電，降低運(yùn)行成本，避免柴油機(jī)直接推進(jìn)時(shí)效率低、燃油消耗率較高的弊端。在充電模式和裝置上，可以采用快充和慢充兩種模式，快充2小時(shí)可充滿，慢充6-8小時(shí)充滿。同時(shí)，可使用由連云港港首創(chuàng)的高壓岸電技術(shù)實(shí)現(xiàn)快充，二者能夠完美兼容。

精品船：創(chuàng)新船型研發(fā)

七〇八所深耕新能源船型，已研發(fā)設(shè)計(jì)了包括液化天然氣（LNG）動(dòng)力的超大型集裝箱船、電動(dòng)拖船、LNG動(dòng)力挖泥船、綠色環(huán)保散貨船、油船等船型，更是在國內(nèi)首先將新能源引入工程船項(xiàng)目，助力船東和船廠實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

值得一提的是，該船的高性能直流配電電力推進(jìn)系統(tǒng)及具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心設(shè)備由七一二所提供，主要包括高安全級鋰電池系統(tǒng)、2兆瓦級高效立式空心軸永磁電機(jī)、新一代高性能直流配電中心、自動(dòng)化系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程運(yùn)維系統(tǒng)等。該船鋰電池容量近8000千瓦時(shí)，電池總?cè)萘砍�過200輛電動(dòng)汽車總?cè)萘俊��?jù)測算，相較常規(guī)拖船，該船每年可節(jié)省燃油約400噸，減排碳氧化物約1200噸。

據(jù)悉，“云港電拖二號”也是繼2021年我國首艘海上純電動(dòng)拖船“云港電拖一號”交付之后，各方再度攜手打造的純電動(dòng)拖船又一精品工程，將進(jìn)一步提升中國造船業(yè)在該領(lǐng)域的技術(shù)水平。該船交付運(yùn)營旨在為“雙碳政策”在拖船行業(yè)落地提供解決方案，并為相關(guān)智慧港口、綠色港口的建設(shè)增添新動(dòng)能。根據(jù)連云港港的規(guī)劃，2024年港區(qū)內(nèi)純電動(dòng)拖船將達(dá)到4艘。

特約記者何寶新 通訊員張宇凡