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海洋衛(wèi)士壓載水

全球最大馬力純電拖輪交付使用

2023-11-22 16:18:00
來源:國際船舶網(wǎng) 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

全球最大馬力純電拖輪交付使用

11月20日,由中國船舶集團(tuán)有限公司旗下第七〇八研究所研發(fā)設(shè)計(jì)、第七一二研究所提供關(guān)鍵核心系統(tǒng)配套的5400馬力的全球最大馬力純電拖輪在連云港港交付使用。此次“云港電拖二號”的正式啟用,標(biāo)志著國內(nèi)純電拖輪正式進(jìn)入應(yīng)用推廣階段。

“云港電拖二號”由連云港港口控股集團(tuán)有限公司旗下連云港鴻云實(shí)業(yè)有限公司建造,設(shè)計(jì)總長39米,型寬10.5米,型深4.8米,最大航速超過13節(jié),系柱拖力(正拖)超過65噸,可實(shí)現(xiàn)碼頭快充2小時(shí)滿電,動(dòng)力電池容量滿足1天的工作需要,具有零排放、無污染、低噪音、能耗少等性能優(yōu)勢。該船將主要用于在連云港水域協(xié)助大輪船靠離碼頭,可進(jìn)行頂推、拖帶和倒拖等作業(yè)。

2022年8月,七〇八所與連云港鴻云實(shí)業(yè)有限公司正式簽訂5400馬力純電動(dòng)港作拖輪設(shè)計(jì)合同,此次合作是自“云港電拖一號”順利交付后的再度合作。

據(jù)了解,在新能源船舶產(chǎn)業(yè)日趨成熟的背景下,七〇八所與連云港港等合作單位緊密聯(lián)系,多次實(shí)地調(diào)研、測繪,查閱國內(nèi)外大量拖船船型資料,并結(jié)合連云港港口實(shí)際運(yùn)營需求,量身定制了該型經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、高效的創(chuàng)新船舶。為了提升拖船的安全性、穩(wěn)定性和舒適性,相關(guān)合作方優(yōu)化設(shè)計(jì)了船型主尺度,在不影響阻力及操縱的前提下,增加了船舶穩(wěn)性;并對艙室設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化布置,改善艙室布局,解決了設(shè)備布置空間不足、布局不合理的問題;同時(shí),桅桿采用輕量化設(shè)計(jì),在考慮通導(dǎo)設(shè)備布置信號干擾問題后,降低桅桿高度,在減少重量的同時(shí),使桅桿整體外形更美觀、船舶穩(wěn)性更高。除此之外,電池配套設(shè)備外形、電纜敷設(shè)路徑、通風(fēng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、船舶降噪、信號接口等方面也進(jìn)行了優(yōu)化處理,使“云港電拖二號”的整船設(shè)計(jì)方案更優(yōu),使其成為一艘中國船舶集團(tuán)精心打造的綠色船、節(jié)能船和精品船。

綠色船:安全環(huán)保

該拖輪各方面性能參數(shù)均在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。在主動(dòng)力系統(tǒng)上,使用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組替代常規(guī)柴油機(jī)組作為主推進(jìn)動(dòng)力,整船設(shè)計(jì)多組電池組互為備用,相當(dāng)于常規(guī)拖輪配置了多臺(tái)柴油機(jī)組,噪音大大減小,完全做到“零排放”運(yùn)行,滿足我國排放控制區(qū)對沿海和港內(nèi)航行和靠泊船舶的排放要求,每年每艘將可減排約900噸碳氧化物、12噸硫化物,相當(dāng)于300多輛小汽車的減排量,環(huán)保效益巨大。在安全性上,相比柴油、液化氣等燃料的易燃易爆,純電動(dòng)船安全系數(shù)高,無操作風(fēng)險(xiǎn)。

節(jié)能船:運(yùn)營成本低

在國家綠色環(huán)保的大背景下,各個(gè)地方政府陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)使用岸電的優(yōu)惠政策,使得純電動(dòng)力船舶運(yùn)營成本降低。按照當(dāng)前在港拖輪的平均利用率、油耗等方面進(jìn)行測算,雖然純電動(dòng)拖輪造價(jià)要高于常規(guī)柴油拖輪,但每年可以節(jié)約能源消耗300噸左右。若從全生命周期效益分析,當(dāng)純電動(dòng)拖輪使用壽命為30年時(shí),基本可節(jié)省一條常規(guī)拖輪的造價(jià),經(jīng)濟(jì)性十分可觀。此外,該拖輪在作業(yè)過程中大部分時(shí)間處于低負(fù)荷工作,電池可根據(jù)實(shí)際用電負(fù)荷供電,降低運(yùn)行成本,避免柴油機(jī)直接推進(jìn)時(shí)效率低、燃油消耗率較高的弊端。在充電模式和裝置上,可以采用快充和慢充兩種模式,快充2小時(shí)可充滿,慢充6-8小時(shí)充滿。同時(shí),可使用由連云港港首創(chuàng)的高壓岸電技術(shù)實(shí)現(xiàn)快充,二者能夠完美兼容。

精品船:創(chuàng)新船型研發(fā)

七〇八所深耕新能源船型,已研發(fā)設(shè)計(jì)了包括液化天然氣(LNG)動(dòng)力的超大型集裝箱船、電動(dòng)拖船、LNG動(dòng)力挖泥船、綠色環(huán)保散貨船、油船等船型,更是在國內(nèi)首先將新能源引入工程船項(xiàng)目,助力船東和船廠實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

值得一提的是,該船的高性能直流配電電力推進(jìn)系統(tǒng)及具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心設(shè)備由七一二所提供,主要包括高安全級鋰電池系統(tǒng)、2兆瓦級高效立式空心軸永磁電機(jī)、新一代高性能直流配電中心、自動(dòng)化系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程運(yùn)維系統(tǒng)等。該船鋰電池容量近8000千瓦時(shí),電池總?cè)萘砍^200輛電動(dòng)汽車總?cè)萘俊?jù)測算,相較常規(guī)拖船,該船每年可節(jié)省燃油約400噸,減排碳氧化物約1200噸。

據(jù)悉,“云港電拖二號”也是繼2021年我國首艘海上純電動(dòng)拖船“云港電拖一號”交付之后,各方再度攜手打造的純電動(dòng)拖船又一精品工程,將進(jìn)一步提升中國造船業(yè)在該領(lǐng)域的技術(shù)水平。該船交付運(yùn)營旨在為“雙碳政策”在拖船行業(yè)落地提供解決方案,并為相關(guān)智慧港口、綠色港口的建設(shè)增添新動(dòng)能。根據(jù)連云港港的規(guī)劃,2024年港區(qū)內(nèi)純電動(dòng)拖船將達(dá)到4艘。

特約記者何寶新 通訊員張宇凡

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