近日，日本船級社（NK）發布“船載式燃料電池發電系統指導方針（第二版）”（Guidelines for Fuel Cell Power Systems On Board Ships, 2nd Edition），介紹了燃料電池發電系統以及通過燃料電池提供電力的船舶設計相關安全要求，預期未來采用燃料電池的船舶數量將會不斷增加。

日本船級社表示，燃料電池是利用用氫氣與氧氣間產生的化學反應來獲得電能的發電系統。由于燃料電池在發電期間并不會排放二氧化碳，因此成為能夠協助減少船舶溫室氣體排放的可能解決方案。另一方面，氫氣有許多物理特性與傳統氣體燃料截然不同，為確保安全，采取充分的防護措施至關重要。

對此，國際海事組織（IMO）已在進行相關討論，在《使用氣體或其他低閃點燃料船舶國際安全規則》（IGF Code）中增訂船舶使用燃料電池相關的安全要求，并在IMO海事安全委員會第105屆會議（MSC105）上已經批準“船舶應用燃料電池發電裝置暫行指南”（Interim Guidelines for the safety of ships using fuel cell power installations）。

根據上述修訂，日本船級社將IMO暫行指南的內容整合納入其第二版“船載式燃料電池發電系統指導方針”，其中概述了在船上安裝燃料電池發電設備時應實行的最新安全措施，包括相關設備、消防安全、電氣系統、控制、監控與安全裝置的設計原則。經日本船級社審查確認符合相關要求的船舶，即可取得新的船級符號。

此外，日本船級社也根據相關IEC標準與法規，于附錄中詳述了燃料電池發電系統的檢驗要求。