在西方對俄羅斯的能源制裁的背景下，全球能源運輸格局和全球商船隊也正在發生一場變革。

據彭博社報道，世界正處于液化天然氣運輸船的大規模建設和擴張之中。到 2027 年，天然氣運輸船的數量將迅速擴大，與油輪船隊規模增長幅度相比，明顯更快更大。從本質上講，這種轉變表明船東對全球能源轉型期間的原油需求不太樂觀。

與此同時，這個快速發展的液化天然氣物流行業也存在風險。因此，在原材料成本創紀錄下降的背景下，貿易商正斥資數十億美元用于提高該國出口能力的項目，而此時美國的天然氣供應已變得不那么有吸引力。美國天然氣出口商為歐洲供暖和發電提供燃料而獲得的利潤已降至 2021 年 7 月以來的最低水平。

當前，天然氣運輸船的建造速度已經創紀錄。據預測，到 2027 年，運輸液化天然氣的船舶數量和體積將超過用于運輸原油的油輪船隊。去年有 625 艘 LNG 運輸船和 849 艘超大型原油運輸船（數據來自 Clarksons）。到2027年，這個數字將分別上升到 907 艘和 903艘（后者還考慮到了老化的影子船隊）。

然而，航運業中的不確定性因素，可能會對船隊發展有所影響。由于一些災害，LNG船的建造可能會延期。如4 月份韓國 Hankuk  Carbon 工廠發生火災，已經中斷了用于建造油輪的絕緣罐的組裝。