由于環境法規更加嚴格，以及希望取代俄羅斯進口天然氣的歐洲國家需求不斷增長，二手液化天然氣（LNG）運輸船的價格飛漲，已接近新船價格。

根據克拉克森的數據，一艘擁有5年船齡、容量為174,000立方米的液化天然氣運輸船在6月份的交易價格達到創紀錄的2.5億美元。

同類型船在1年前和2021年的交易額分別為1.85億美元和1.7億美元。

上個月，二手液化天然氣運輸船的價格達到了新建液化天然氣船價格的96%以上，新建液化天然氣船造價為2.6億美元。

數據顯示，容量在138,000立方米至140,000立方米之間的小型液化天然氣船的價格也比兩年前翻了一番。

一位業內人士表示：“以投資為目的在運營液化天然氣船隊的船東們最近正忙于處理收到的銷售請求。”

他表示，鑒于二手船價格上漲的趨勢，比油輪和集裝箱船更有利可圖的液化天然氣運輸船的新建價格預計將進一步上漲。

新船交付可能會推遲

隨著新造船訂單的增加，韓國三大造船廠已將造船排期排到了3年后，預計新船的交付可能會被推遲。

HD韓國造船與海洋工程公司(HD KSOE)表示，其最近訂購的液化天然氣運輸船最早將于2027年交付。

三星重工表示，其最新的液化天然氣船訂單將于2028 年交付。

更嚴格的法規

上周，聯合國海事安全機構國際海事組織(IMO) 表示，現在要求其成員國到2030 年將船舶碳排放量比2008 年水平減少30%，并到2040 年將目標提高到80%。船舶必須致力于到2050 年實現零排放。

分析師表示，韓國造船商將從更嚴格的法規和對環保船舶（包括甲醇動力船舶）日益增長的需求中受益。