修弗斯?jié)櫘�科技創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Noah Silberschmidt先生

隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程加速推進(jìn)，業(yè)界正在探索應(yīng)用各種脫碳路徑，許多節(jié)能減排技術(shù)開始嶄露頭角，由英國(guó)海事清潔技術(shù)公司修弗斯?jié)櫘�科技（Silverstream Technologies）推出的空氣潤(rùn)滑解決方案正是其中之一。作為航運(yùn)業(yè)空氣潤(rùn)滑技術(shù)領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，修弗斯?jié)櫘�在今年榮登歐洲增長(zhǎng)最快企業(yè)排行榜，目前已攬獲近180份空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)訂單，覆蓋各種船型。9月25日，全球可持續(xù)交通高峰論壇暨第十五屆國(guó)際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)在北京盛大召開，修弗斯?jié)櫘�參加展覽會(huì)并出席了由中國(guó)船級(jí)社主辦的“綠色智能技術(shù)推動(dòng)航運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展”主題邊會(huì)，該公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Noah Silberschmidt在圓桌會(huì)議上向大家分享了其空氣潤(rùn)滑專利技術(shù)在減少燃料消耗和降低船舶排放方面的優(yōu)異表現(xiàn)。隨后，Noah Silberschmidt接受本刊記者專訪，進(jìn)一步介紹了修弗斯?jié)櫘�空氣潤(rùn)滑技術(shù)的多重優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力所在，以及他對(duì)綠色燃料應(yīng)用的獨(dú)到見解。

問：請(qǐng)您介紹一下，修弗斯?jié)櫘�在空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)推廣應(yīng)用方面取得了怎樣的成就？

答：空氣潤(rùn)滑理念距今已有一百多年的歷史，有大量公司曾經(jīng)嘗試開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)，但許多都未能取得商業(yè)上的成功。自2010年成立以來(lái)，修弗斯?jié)櫘�科技一直在發(fā)展空氣潤(rùn)滑技術(shù)，向業(yè)界證明該技術(shù)的商業(yè)可行性——這一點(diǎn)不僅體現(xiàn)在得到驗(yàn)證的節(jié)能效果上，還體現(xiàn)在其廣泛的船型適用性上，無(wú)論是LNG運(yùn)輸船、汽車運(yùn)輸船、集裝箱船、液貨或干散貨船還是郵輪都能適用。經(jīng)過多年的驗(yàn)證，我們的空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)已在各類船舶上實(shí)現(xiàn)安裝應(yīng)用，而且效果非常顯著。我們既可以在新造船階段為船舶設(shè)計(jì)空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)解決方案，也可以在正常干船塢期間為船舶改裝這項(xiàng)技術(shù)。

同時(shí)，我們的空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)也積累了廣泛的客戶，并吸引到大批客戶反復(fù)續(xù)訂，其性能每天都在得到驗(yàn)證，這充分表明空氣潤(rùn)滑是一種商業(yè)可行性極高的技術(shù)。舉例而言，我們的客戶包括全球班輪巨頭地中海航運(yùn)公司、馬士基航運(yùn)。此外，我們的技術(shù)也受到了郵輪公司的歡迎，全球最大郵輪公司嘉年華集團(tuán)已經(jīng)與我們簽訂了20份訂單，而且還一再向我們續(xù)訂更多新造船安裝和現(xiàn)有船改裝訂單。在汽車運(yùn)輸領(lǐng)域，意大利航運(yùn)巨頭Grimaldi集團(tuán)已與我們簽訂了近30份訂單，其中許多船舶已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。我們的技術(shù)之所以能得到眾多客戶的青睞和信任是因?yàn)榇�舶通過安裝這類系統(tǒng)節(jié)省了大量燃料，進(jìn)而能夠幫助客戶節(jié)省資金并且滿足監(jiān)管要求。新造船和改裝船都面臨著各種各樣的法規(guī)要求，例如EEDI、EEXI以及CII。我們可以幫助船舶實(shí)現(xiàn)合規(guī)，延長(zhǎng)其服務(wù)壽命。修弗斯?jié)櫘�也一直在與船級(jí)社密切合作，我們的空氣潤(rùn)滑技術(shù)已得到各大船級(jí)社的認(rèn)可。

此外，這些年來(lái)，我們已將修弗斯?jié)櫘�從一家開發(fā)新興技術(shù)的小型公司發(fā)展成為一家擁有約140名員工、專注于空氣潤(rùn)滑的商業(yè)公司。過去幾年里，我們?cè)谥袊?guó)上海設(shè)立了一家分公司，負(fù)責(zé)我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)，目前已有20名員工。我們認(rèn)為，能夠在中國(guó)具備面向客戶、船廠和船級(jí)社的一切可用資源非常重要，如此，我們就能運(yùn)用本地語(yǔ)言實(shí)時(shí)處理問題，并且在有需要時(shí)及時(shí)提供本地化解決方案。

問：目前修弗斯?jié)櫘�科技的空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)與剛推出時(shí)相比得到了怎樣的升級(jí)？

答：修弗斯?jié)櫘�空氣潤(rùn)滑技術(shù)就是在整個(gè)船舶平底下方形成一層非常薄的微氣泡。這聽起來(lái)似乎很簡(jiǎn)單，但其實(shí)并不容易。我們需要應(yīng)用特定的設(shè)備，直接將空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)集成到船體結(jié)構(gòu)中，并獲得船級(jí)社的認(rèn)可，確保這是一項(xiàng)具有安全保障同時(shí)也是船舶真正需要的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)節(jié)省燃料和促進(jìn)減排的效益。我們花了數(shù)年時(shí)間才開發(fā)出合適的解決方案。自2014年首次試點(diǎn)安裝以來(lái)，空氣潤(rùn)滑技術(shù)在原理上并未發(fā)生重大變化，但在船上應(yīng)用的具體設(shè)計(jì)相較10年前當(dāng)然有所不同。不同類型的船舶之間也會(huì)有細(xì)微差異，比如40000DWT的油輪與24000TEU的集裝箱船。針對(duì)特定船型，我們有特定的設(shè)計(jì)。我們?cè)谥袊?guó)和歐洲都設(shè)有應(yīng)用工程部門，能夠確保為特定系列的船舶制定最佳設(shè)計(jì)。

此外，我們當(dāng)前更注重的是技術(shù)的集成。我們要確保空氣潤(rùn)滑技術(shù)在船上應(yīng)用時(shí)能夠非常便捷、安全地集成到船舶系統(tǒng)當(dāng)中，從而實(shí)現(xiàn)與船舶之間的通信，并且能夠獲取數(shù)據(jù)來(lái)幫助優(yōu)化空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的性能。因此，除了硬件和設(shè)備之外，確保每次安裝都能給客戶帶來(lái)最好的服務(wù)體驗(yàn)也非常重要，要讓船廠感覺到與我們合作很輕松，而且每次我們交付的設(shè)備都是即插即用，非常便于集成。我們努力將修弗斯?jié)櫘�打造成一家容易合作的公司，這也是我們目前的一項(xiàng)工作重點(diǎn)。

問：修弗斯?jié)櫘�科技是如何為各種類型船舶定制最佳空氣潤(rùn)滑技術(shù)解決方案的？

答：我們有專注于不同領(lǐng)域的工程師，對(duì)于大致相同的解決方案，我們也有標(biāo)準(zhǔn)化的交付方式。舉個(gè)例子，假如客戶想要為一艘LNG運(yùn)輸船安裝空氣潤(rùn)滑技術(shù)，我們很清楚應(yīng)該使用什么系統(tǒng)以及如何調(diào)整尺度，因此我們能夠非常及時(shí)地響應(yīng)客戶的需求，并且快速定價(jià)，快速交貨。此外，還有一點(diǎn)值得注意的是，我們?cè)谥袊?guó)除了設(shè)有分公司并聘用當(dāng)?shù)貑T工外，還在當(dāng)?shù)亟�立了供�?yīng)鏈。這意味著我們可以非常及時(shí)地獲取優(yōu)質(zhì)的設(shè)備，它們都是由本地生產(chǎn)，能夠確保不會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品交付延誤的情況。

問：修弗斯?jié)櫘�科技的空氣潤(rùn)滑技術(shù)的可持續(xù)性體現(xiàn)在哪些方面？

答：空氣潤(rùn)滑技術(shù)的優(yōu)越性不僅僅在于脫碳。當(dāng)然，在節(jié)省燃料的同時(shí)，我們的技術(shù)也的確減少了船舶排放，但更為重要的是它能讓船舶從減少燃料使用的過程中獲益。最為綠色環(huán)保的燃料其實(shí)是能被節(jié)省下來(lái)的燃料，燃料消耗減少了，排放自然也就隨之降低。盡管大家現(xiàn)在都在談?wù)摳鞣N新的燃料選項(xiàng)，但我們不需要使用的燃料才是最綠色的燃料。修弗斯?jié)櫘�可以幫助船東和租船人減少燃料的使用，這才是真正的綠色，而且還能為他們節(jié)省資金。修弗斯?jié)櫘�信奉燃料“不可知論”，我們非常支持行業(yè)脫碳和新型燃料的開發(fā)應(yīng)用。但是，新燃料的成本會(huì)更高，效率則偏低，這意味著船舶航行同樣的距離需要用到更多燃料，所以將來(lái)船舶使用甲醇或氨燃料，要么需要更大的燃料艙，要么就得縮短航程。我相信，船東和租船人應(yīng)該不愿被迫縮短航程，那么，他們就需要更加高效的船舶。

修弗斯?jié)櫘�可以幫助他們保持船舶續(xù)航能力，他們也可以利用節(jié)省下來(lái)的燃料加快航速。當(dāng)然，航速不是最重要的，但我們?yōu)榇瑬|和租船人提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓他們能夠利用我們的技術(shù)來(lái)增強(qiáng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)的靈活性。航運(yùn)業(yè)在未來(lái)幾年會(huì)逐漸引入新型燃料，但人們會(huì)明白，無(wú)論使用何種燃料，只要能節(jié)省燃料消耗，就是非常有意義的，而且如修弗斯?jié)櫘�空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)這類技術(shù)，越早在船舶設(shè)計(jì)中集成應(yīng)用就越有益。需要注意的是，我們不僅僅是為了脫碳和應(yīng)對(duì)監(jiān)管法規(guī)而節(jié)省燃料，更是因?yàn)檫@能為船東帶來(lái)切實(shí)的好處。我們也希望幫助中國(guó)造船業(yè)建造出最為高效的船舶，讓她們能在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更加閃亮，并在未來(lái)船隊(duì)中擁有更長(zhǎng)的使用壽命。

問：修弗斯?jié)櫘�科技如何從長(zhǎng)期角度保持空氣潤(rùn)滑技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力？

答：修弗斯?jié)櫘�投入了大量精力，持續(xù)研究如何為客戶提供最佳支持。我們的創(chuàng)新研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在對(duì)空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行全面分析。例如，我們正在研究該系統(tǒng)對(duì)船體污損的影響，我們發(fā)現(xiàn)，安裝了空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的船舶平底上沒有污損；對(duì)螺旋槳也有積極影響，應(yīng)用我們的技術(shù)后，船舶螺旋槳能夠一直保持清潔；實(shí)踐證明，空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)還有助于降低船上噪聲和船外噪聲（即水下輻射噪聲）。此外，由于空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)能夠節(jié)省燃料，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的需求也相應(yīng)降低，因此也為船舶整體帶來(lái)了不錯(cuò)的增益效果。

同時(shí)，我們也在積極利用數(shù)據(jù)來(lái)幫助滿足客戶的需求。目前，我們每天可收到約1800萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，由此可向客戶提供咨詢建議，指導(dǎo)他們調(diào)整船舶運(yùn)營(yíng)方式從而提高節(jié)油效益。利用數(shù)據(jù)來(lái)闡釋和幫助客戶在運(yùn)營(yíng)中節(jié)省更多燃料正是修弗斯?jié)櫘�數(shù)字化之旅的一個(gè)重要部分。而如何確保以最佳方式進(jìn)行設(shè)備維護(hù)則是我們的另一大關(guān)注點(diǎn)。我們會(huì)對(duì)設(shè)備進(jìn)行計(jì)劃維護(hù)，制定設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)對(duì)比時(shí)間表，為客戶提供有關(guān)何時(shí)以及如何開展維護(hù)的建議和幫助。我們正在不斷增強(qiáng)這方面的服務(wù)，確保設(shè)備的經(jīng)久耐用，讓客戶在船舶整個(gè)使用期限內(nèi)都能充分利用我們的設(shè)備。這意味著20-40年的時(shí)間跨度，因?yàn)橛行┐�舶的使用壽命很長(zhǎng)，例如LNG運(yùn)輸船。

問：您在之前的圓桌論壇上曾表示 修弗斯?jié)櫘�科技當(dāng)前非常關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)，那么對(duì)于未來(lái)修弗斯?jié)櫘�科技在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，您有何規(guī)劃？

答：我們計(jì)劃在短期內(nèi)將上海分公司的員工人數(shù)增加到40名。未來(lái)，我們還將繼續(xù)拓展修弗斯?jié)櫘�在中國(guó)的業(yè)務(wù)，確保所有客戶都有機(jī)會(huì)獲取我們的技術(shù)，并以最佳方式為客戶提供支持。我們正在努力與中國(guó)海事界的各類組織和機(jī)構(gòu)開展全方位的合作，包括船級(jí)社和船廠等等。同時(shí)，我們也在積極開拓市場(chǎng)，以期為當(dāng)?shù)卮瑬|和租船人提供最佳服務(wù)。