近日，法國達(dá)飛海運(yùn)與WinGD合作，將在旗下一艘船舶上測試WinGD的雙燃料發(fā)動機(jī)可變壓縮比（VCR）技術(shù)。

這是一項(xiàng)長期、全面的測試，以確認(rèn)可操作性和可靠性。預(yù)計(jì)船載測試將于9月份船舶完成干塢維修后開始，屆時(shí)將在船上的WinGD RT-flex50DF雙燃料發(fā)動機(jī)上安裝VCR。

此次合作標(biāo)志著這種新型雙燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)的首次現(xiàn)場測試，此前成功進(jìn)行的工廠測試表明，使用柴油和LNG燃料的效率都有明顯提高。

發(fā)動機(jī)壓縮比是影響功率和燃油效率的關(guān)鍵參數(shù)，通常是固定不變的。不過，使用不同燃料的最佳壓縮比各不相同，在雙燃料發(fā)動機(jī)中，設(shè)計(jì)師不得不在兩種燃料之間權(quán)衡優(yōu)化。VCR技術(shù)能根據(jù)燃料選擇、環(huán)境條件和發(fā)動機(jī)負(fù)荷等因素動態(tài)調(diào)整雙燃料發(fā)動機(jī)的氣缸壓縮比，不僅能降低燃料消耗，還能降低溫室氣體排放。這樣一來，運(yùn)營商就可以根據(jù)燃料的可用性和成本，在柴油、液化天然氣（LNG）或生物燃料等多種燃料之間自由選擇，而不會影響動力、效率或排放。

這是WinGD與三井E&S DU株式會社（MESDU）共同開發(fā)的技術(shù)。WinGD研發(fā)副總裁Sebastian Hensel介紹稱：“與領(lǐng)先的航運(yùn)公司合作，對于在實(shí)際運(yùn)營條件下證明新技術(shù)的優(yōu)勢至關(guān)重要。我們對達(dá)飛公司在促進(jìn)可持續(xù)航運(yùn)方面的愿景以及認(rèn)識到VCR進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)這些雄心壯志的潛力表示贊賞。

VCR技術(shù)提高了運(yùn)營靈活性、節(jié)省了燃料并減少了甲烷逃逸，這將為船東和運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)脫碳提供支持。WinGD設(shè)想從化石LNG過渡到合成或生物質(zhì)LNG，同時(shí)不斷改善發(fā)動機(jī)以及整個(gè)燃料生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的甲烷排放。

達(dá)飛設(shè)定了2050年之前實(shí)現(xiàn)凈零碳的運(yùn)營目標(biāo)，并且致力于在全船隊(duì)部署可持續(xù)的解決方案，包括新造船和現(xiàn)有船。根據(jù)達(dá)飛在2023年年報(bào)中公布的信息，截至目前該公司已經(jīng)投資超過150億美元（約合人民幣1088.40億元）打造一支由近120艘LNG動力船和甲醇動力船組成的船隊(duì)，這些新船將于2027年前交付。