1月2日，韓國三星重工宣布斬獲價值15億美元（約合人民幣106.42億元）的浮式液化天然氣裝置（FLNG）訂單。

三星重工稱，這份訂單來自北美地區企業，三星重工與美國工程公司博萊克威奇（Black&Veatch，B&V）組成聯盟，簽訂了此次FLNG的EPC（設計、采購、施工總承包）合同。其中，三星重工將執行FLNG的船體、LNG密封系統以及上部模塊集成等工程，訂單金額為2.101萬億韓元（約合15億美元）。

不過三星重工也表示，該合同是需要根據訂購方的最終投資決定（Final Investment Decision）方能生效的有條件合同。

據悉，此次FLNG訂單來自加拿大不列顛哥倫比亞省原住民海斯拉族（Haisla Nation）控股的Cedar LNG項目。去年11月，加拿大油氣企業Pembina Pipeline、海斯拉族已經與三星重工和Black&Veatch簽訂了1艘FLNG的產能預定協議（HOA），為建造FLNG鎖定必要的船廠產能，以滿足Cedar LNG項目的目標商業運營日期要求。

當時Cedar LNG首席執行官Doug Arnell表示：“通過這項協議，我們獲得了建造和交付FLNG的世界級專業知識，再加上不列顛哥倫比亞水電公司（BC Hydro）電網提供的可再生能源，這將為Cedar LNG項目帶來環保領先的先進設施，成為世界上碳足跡最低的LNG項目之一。”

據了解，Cedar LNG項目是Pembina Pipeline與海斯拉族合作投資的LNG項目，計劃在2027年投產。該項目FLNG將部署在不列顛哥倫比亞省東北部的蒙特尼頁巖氣田，年產量約為300萬噸。

早在2022年2月，三星重工就聯合Black&Veatch承接了服務于加拿大Cedar LNG項目的FLNG前端工程及設計(FEED)合同。根據合同，三星重工在集成FLNG上部模塊的同時，還將負責FLNG船體、LNG密封系統的施工，Black&Veatch將負責FLNG的設計并制造上部模塊。

通過此次接單，三星重工的FLNG手持訂單增加到了2艘。

三星重工進一步表示，由于這份合同于去年12月29日簽訂，因此將包括在2023年的接單業績中。2022年12月22日，三星重工還宣布與一家亞洲船東簽訂了1艘海洋工程生產裝備的建造合同，合同金額高達1.96萬億韓元（約合15.38億美元）。這份合同同樣計入2023年的接單業績。

包括這艘FLNG訂單在內，三星重工2023年全年承接的新船訂單達到29艘，合同總金額83億美元，達到全年接單目標95億美元的87%，其中7艘大型LNG船、16艘16000TEU級甲醇動力集裝箱船、2艘VLAC、2艘原油船、2艘FLNG。值得一提的是，這2艘FLNG的訂單總金額達到30.38億美元，占據三星重工2023年接單目標95億美元的32%，為三星重工的業績提供了強有力的支撐。

三星重工相關人士表示：“除了陸上LNG裝置外，對海上浮式LNG裝置的需求也在持續增加。目前，公司還有很多正在參與基本設計階段或處于開發階段的FLNG項目，因此可以維持每年1-2艘的FLNG接單業績。”

此外，三星重工還計劃在近期內確定崔成安副會長單獨代表體制的組織架構調整和高管人事調整。韓國業界人士表示，三星重工將在副會長崔成安的單獨代表體制下，鞏固海工裝備強者地位。

韓國業界人士評價，崔成安在擔任三星工程代表職務期間，通過打造優質的海外成套設備，有效提升了該公司的業績，因此他的能力對三星重工改善收益、增強競爭力也將做出貢獻，特別是在海工裝備業務領域將發揮優勢。

目前，三星重工是在新一代FLNG市場上具有獨一無二競爭力的頭號企業。FLNG是在海上以浮式狀態生產、提煉、儲存、裝卸LNG的移動式復合成套設備。作為從鉆探到液化的一種生產裝置，其無需設置陸地液化儲藏設備或海底管道，因此具有保護海底生態系統的優點。據悉，全球主要LNG開發商正在積極討論新的FLNG投資項目。

截至目前，全球大型FLNG訂單只有5艘，而三星重工就承接了其中4艘，市場占有率為80%。其中3艘已經成功交付，包括2017年6月完成建造的價值36億美元的殼牌PreludeFLNG、2020年2月完成建造的價值15億美元的馬來西亞國油“PFLNGDUA”號FLNG，以及2021年11月交付的價值25.4億美元的莫桑比克“Coral-Sul”號FLNG，被認為是“全球FLNG的最強者”。