時隔短短一個月，紐約上市的希臘航運公司Safe Bulkers再次重返日本大島造船，增訂一艘Kamsarmax型散貨船訂單。

1月10日，Safe Bulkers宣布達成協議，收購一艘日本船廠建造的82000載重噸Kamsarmax型散貨船，新船預計將于2026年三季度交付。Safe Bulkers沒有透露具體船廠和船價信息，但據日媒消息，這艘新船將由大島造船建造。

Safe Bulkers此前已經于去年12月初大島造船下單訂造1艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，交付期定于2026年上半年。

Safe Bulkers表示，新船設計滿足船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求，以及NOx Tier III規定，這是該公司現有手持訂單中多艘在建新船的姐妹船，具有先進的能源效率和較低的燃料消耗。

作為參考，克拉克森數據顯示，目前一艘80000-82000載重噸散貨船參考造價為3550萬美元，同比去年3350萬美元增長6%。

Safe Bulkers的總裁Loukas Barmparis表示：“根據我們的ESG戰略，我們已經追加了滿足船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求的新造船訂單，目標是逐步更新船隊，并隨之獲得相關的運營和財務優勢。”

包括最新訂單在內，Safe Bulkers在過去三年里陸續訂造了16艘新建散貨船，其中7艘已交付運營，另外9艘在建新船中包含2艘甲醇雙燃料船，這9艘船計劃在2024年交付3艘、2025年交付2艘、2026年交付3艘、2027年交付1艘。

據了解，Safe Bulkers是一家國際海運干散貨運輸服務提供商，為全球最大的一些海運干散貨運輸服務用戶在全球航線上運輸散裝貨物，特別是煤炭、谷物和鐵礦石。截至去年12月，該公司旗下船隊擁有48艘船，包括10艘巴拿馬型、12艘Kamsarmax型、18艘超巴拿馬型和8艘好望角型，總運力約為480萬載重噸，平均船齡10年。該公司船隊中有12艘船為2014年之后建造的環保船，7艘為2022年之后建造的NOx Tier III級船，此外還有8艘NOx Tier III級船正在建造。

大島造船是Safe Bulkers最青睞的船廠。克拉克森的數據顯示，大島造船在2022年至2023年為Safe Bulkers交付了6艘Kamsarmax型散貨船，目前還有5艘82000載重噸散貨船正在建造，而這還不包括最新訂單。

目前，大島造船手持訂單共計73艘約462萬載重噸，全部為中小型散貨船，交付船期排至2026年。