2月5日，歐洲航運投資公司Hayfin Capital Management宣布與大島造船和Sumisho Marine簽訂了兩艘100000載重噸超巴拿馬型散貨船建造合同，新船預計將于2026年交付。

這是Hayfin過去十年來首次訂造散貨船。這兩艘新船將由Hayfin的內(nèi)部船舶管理平臺Greenheart Shipping負責管理，并由Hayfin的Maritime Yield戰(zhàn)略提供資金。交付后將以長期租賃給一家國際能源貿(mào)易商。

Hayfin沒有透露這份訂單的具體價格。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘93000-96000載重噸散貨船新船價格約為4250萬美元，與去年同期的4100萬美元相比增加了4%。

據(jù)了解，這兩艘船將按照國際海事組織（IMO）可持續(xù)發(fā)展規(guī)定的最新質(zhì)量和燃油效率標準建造。Hyfin公司表示，這將使兩艘新船與目前全球大多數(shù)巴拿馬型船隊相比更具競爭優(yōu)勢，因為后者預計未來三年內(nèi)將不再符合國際海事組織的可持續(xù)發(fā)展規(guī)定。

Hayfin表示，該公司在大島造船獲得了兩個"非常搶手的交付船臺"，大島造船是目前正在建造超巴拿馬型船舶的兩家日本造船廠之一，而目前全球訂單量正處于歷史低位。

Hayfin海運主管Andreas Povlsen表示：“這項交易再次表明了我們對日本市場的堅定承諾，并展示了我們通過Maritime Yield戰(zhàn)略為投資者提供的極具吸引力的資產(chǎn)；在噸英里數(shù)持續(xù)增長、船隊亟需更新的長期市場背景下，我們將燃油效率高的資產(chǎn)與投資級對手方的長期租約相結合。”

該合同是在Hayfin最近為其Maritime Yield戰(zhàn)略籌集資金之后宣布的，該公司目前有能力收購10億美元的航運資產(chǎn)。該公司已在散貨船、油船、集裝箱船、液化石油氣船和液化天然氣船等不同領域投資超過30億美元，去年該公司還在韓國HD現(xiàn)代重工訂造2+2艘158000載重噸甲醇燃料預留（methanol-ready）蘇伊士型油船，預計2026年上半年交付。

據(jù)了解，Hayfin成立于2009年，是一家替代資產(chǎn)管理公司，旗下管理著價值320億美元的資產(chǎn)。該公司在海運業(yè)有相當大的業(yè)務，在直接借貸、替代信貸、租賃和船舶所有權等方面進行持續(xù)投資，并有一個內(nèi)部船舶管理平臺Greenheart Shipping。

大島造船是日本第三大船廠、也是日本最主要的散貨船建造商，在日本散貨船建造領域掌握著大約25%的市場份額。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前，大島造船手持訂單共計72艘約454萬載重噸，全部為散貨船，交付船期排至2026年。