近日，舟山中遠海運重工與挪威KNOT在上海正式簽署了3+1艘15.4萬載重噸穿梭油船建造合同。

至此，舟山中遠海運重工已陸續承接該公司系列穿梭油船訂單達11艘，前5艘已圓滿交付，給船東帶來良好的運營效益，獲得了船東的高度認可與信賴，也促成了此次雙方再次攜手共進、合作共贏的美好佳話。

KNOT公司新造船總監Jarle Ostenstad、新造船總經理Tom K. Knutsen，DNV 船級社全球高級副總裁兼大中華區主席Norbert Kray、全球高級副總裁兼大中華區戰略總監黃今，中遠海運重工董事、總經理、黨委副書記姜季江，中遠海運重工經營中心總經理、黨總支書記孫英水、常務副總經理施煒、設計研究院副院長曹凱、生產與運營部副總經理李新，舟山中遠海運重工執行董事、黨委書記、總經理周建華等相關單位領導、嘉賓共同出席簽約儀式。

儀式現場，KNOT新造船總經理Tom K. Knutsen與舟山中遠海運重工執行董事、黨委書記、總經理周建華代表雙方共同簽署項目建造合同。

舟山中遠海運重工沒有透露這份訂單的具體價格以及交付日期，不過據消息人士稱，每艘新船造價將超過1億美元（約合人民幣7.19億元），預計將在2026年至2027年陸續交付。

這是今年全球第二份穿梭油船訂單。此前，韓國DH造船（原大韓造船）于2月初承接了希臘船東Maran Tankers總計3艘15.4萬載重噸穿梭油船建造合同，總金額約4億美元，單船造價達到約1.3億美元。

據介紹，該系列船型將采用中遠海運重工設計研究院創新研發、具有完全自主知識產權的新一代節能環保設計，船型總長279米，型寬48米，型深23.8米，設計吃水16米，入籍DNV船級社，船舶配備了DP2動力定位控制系統、艏裝載系統，可在多種復雜惡劣海況下進行貨油裝卸，滿足Tier3排放標準，在同等載貨量和航速的情況下，主機的油耗可降低10%，顯著提升了經濟和社會效益。

自2012年與KNOT首次合作建造穿梭油船以來，舟山中遠海運重工始終堅持“品質至上、服務為本”的經營理念，精心打造拳頭產品，持續自主創新，優化建造工藝，建造周期、動力定位系統、節能環保、油耗航速和振動噪音等各項技術性能指標均達到國際先進水平，該船型更是榮獲了“第五屆浙江省工業大獎”“浙江省首臺（套）裝備”“2022年度船舶工業十大創新產品”等多項榮譽。

此次穿梭油船建造項目的成功簽約，不僅深化了舟山中遠海運重工與KNOT雙方友好合作關系，也再次彰顯了舟山中遠海運重工在穿梭油船建造領域的核心競爭力。

不包括最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前舟山中遠海運重工手持訂單共計24艘170.72萬載重噸，分別是22艘散貨船和2艘穿梭油船，交船期排至2026年。