隨著超大型原油運輸船(VLCC)行情的逐漸回暖，后續訂單情況向好，在該型船建造領域擁有強大競爭力和建造業績的韓國船企正紛紛重返VLCC市場。

2月28日，韓國HD現代（原現代重工集團）造船業務控股公司HD韓國造船海洋宣布，與大洋洲地區船東簽訂了2艘超大型原油運輸船(VLCC)的建造合同，合同總金額約為3439億韓元（約合2.58億美元）。

這2艘VLCC將由位于全南靈巖的現代三湖重工建造，計劃在2026年12月之前交付。

截至目前，今年以來現代三湖重工已經承接了12艘新船訂單，包括6艘LNG船、2艘VLGC 、2艘VLAC和2艘VLCC，總金額近23億美元，達到其年初提出的32億美元接單目標的約71.8%。

值得一提的是，此次簽約的2艘VLCC造價略微超出了5天前韓華海洋從大洋洲地區船東承接的2艘VLCC。韓華海洋2月23日表示，該公司與大洋洲地區船東簽訂了2艘超大型原油運輸船(VLCC) 訂單，合同總金額3420億韓元（約合2.57億美元）。這不僅是韓華海洋3年來承接的首份VLCC訂單，而且成交價格創下了自2008年國際金融危機爆發以來的最高紀錄。

近年來，全球VLCC建造市場遭遇“訂單荒”，2022年的全球手持訂單量僅有3艘，2023年有所復蘇增加到了18艘，目前全球在建的VLCC和手持VLCC訂單量也只有25艘。

業界分析人士稱，目前全球VLCC已進入深度老齡化狀態，全球20年以上船齡的VLCC運力占比為14.1%，同時隨著國際海事新規的不斷強化，老舊VLCC的拆解量將增加，因此有望開啟新一輪VLCC新船下單潮。

同時，從克拉克森新造船價格指數（Clarksons Newbuilding Price Index）來看，VLCC的造價在2021年以后的3年里足足上升了40%以上。因此，VLCC與LNG船、超大型液氨運輸船（VLAC）一起，被造船業界視為新的高收益船型。

HD韓國造船海洋自1972年承接首艘VLCC以來，累計承接的VLCC已近800艘，在VLCC設計建造領域積累了豐富的經驗和強大的技術能力。

包括此次簽約的2艘VLCC在內，HD韓國造船海洋今年以來承接的船海裝備訂單已達52艘(座)，合同總金額66億美元（約合人民幣475.1億元），完成其全年接單任務目標135億美元的約48.9%。其中包括6艘大型LNG船、17艘VLGC/VLAC、2艘LPG船、17艘成品油船、1艘VLEC、2艘VLCC 、2艘中型原油運輸船、2艘LCO2運輸船、2艘汽車運輸船、1座海上平臺上部模塊。