2月29日，克羅地亞散貨船船東和運營商Atlantska Plovidba宣布在韓通船舶重工訂造了兩艘63500載重噸Ultramax型散貨船，預計將于2026年交付。

這是Atlantska Plovidba首次下單訂造Ultramax型散貨船。據悉，新船設計符合IMO Tier III和船舶能效設計指數（EEDI）第三階段的要求，每艘價格約為3250萬美元，兩艘新船合同總價值約為6500萬美元（約合人民幣4.68億元）。

作為參考，克拉克森數據顯示目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船造價約為3350萬美元，與去年同期的3250萬美元相比增長3%。

官網數據顯示，Atlantska Plovidba目前擁有并運營著一支由11艘散貨船組成的船隊，其中包括2艘Kamsarmax型散貨船、3艘巴拿馬型散貨船、4艘大靈便型散貨船和2艘靈便型散貨船，總運力69.97萬載重噸，平均船齡11年。Mario Pavic領導的克羅地亞多元化船東Tankerska Plovidba擁有該公司約64%的股份。

值得一提的是，該訂單并非Atlantska Plovidba首次在韓通船舶重工下單造船，該公司于2021年在韓通船舶重工建造4艘82000載重噸卡姆薩爾型散貨船，每艘船的價格為3430萬美元。

截至目前，韓通船舶重工已為Atlantska Plovidba交付了該系列前2艘船，其中一艘以3760萬美元的價格轉售，而另一艘“AP Dubrovnik”號仍屬于Atlantska Plovidba船隊，并與一家中國租賃商簽訂了為期10年的租賃協議。另外2艘尚在建造，預計將于2024年和3月和5月交付

此外，本周江蘇韓通船舶重工在大型油船市場上也取得了重大突破，成功承接了大宗商品貿易公司托克（Trafigura）兩艘319000噸VLCC建造合同。這份訂單不僅是其首份VLCC訂單，也將成為其建造的最大船舶。根據克拉克森的數據，此前韓通船舶重工建造的最大船舶為20.8萬載重噸Newcastlemax型散貨船，而油船領域其建造最大船舶為蘇伊士型油船。

韓通船舶重工經營風格穩健，以其高質量的產品贏得了廣大客戶的信賴。其主要產品集中在散貨和液貨船兩大船型及海工產品，散貨如38000-208000載重噸各類型船舶，液貨船系列從MR、LR1、LR2、蘇伊士、VLCC油船全系列。

克拉克森數據顯示，目前韓通船舶重工手持訂單48艘433.2萬載重噸，包括41艘散貨船、7艘油船，交船期排至2026年。