在去年取得創紀錄接單業績后，蕪湖造船廠今年延續強勁勢頭，從“老客戶”手中接到首份MR型成品油船訂單，不斷開辟新市場。

據貿易風消息，Union Maritime在蕪湖造船廠下單訂造了2艘49000載重噸成品油船和4艘18500載重噸IMO 2型甲醇燃料預留（methanol-ready）成品油/化學品船。其中，MR型成品油船每艘造價約為4300-4500萬美元，18500載重噸化學品船造價略高于3000萬美元。以此計算，這6艘新船訂單總價值約為2.1億美元（約合人民幣15.14億元）。

作為參考，克拉克森數據顯示目前1艘47000-51000載重噸MR型成品油船造價達到4925萬美元，與去年同期的4500萬美元相比增長了9%。

加上最新訂單在內，Union Maritime在蕪湖造船廠訂造的新船數量達到了12艘，包括2艘MR型成品油船和10艘18500載重噸化學品船。Union Maritime官網數據顯示，2艘成品油船計劃在2026年3月和6月交付，船體編號分別為W23131和W23132；另外10艘化學品船將在2025年交付4艘、2026年交付5艘、2027年交付1艘。

這是Union Maritime本輪訂單潮中首次訂造MR型成品油船。據了解，該公司自兩年前啟動新一輪造船計劃，至今在中日船廠訂造了多達26艘新船，其中絕大多數為18500載重噸化學品船，多達16艘，分別由蕪湖造船廠（10艘）和東南造船（6艘）建造。

與此同時，Union Maritime還在揚州中遠海運重工、揚子江船業以及外高橋造船分別訂有2艘LR2型成品油船，此外還在日本福岡造船訂有2艘19900載重噸化學品船。

Union Maritime是一家總部位于英國的船東和運營商，擁有多樣化的船舶資產，包括原油船、液化氣船、成品油船和干散貨船。官網信息顯示，目前該公司船隊數量共計91艘，除了上述26艘在建新船外還有51艘液貨船、12艘散貨船、2艘海工船。

可以說，蕪湖造船廠是Union Maritime目前最青睞的船廠。而Union Maritime的最新訂單也是蕪湖造船廠首次進軍MR型成品油船建造領域。

根據克拉克森的數據，蕪湖造船廠此前承接的最大規模液貨船訂單是去年思多而特集團（Stolt-Nielsen）子公司Stolt Tankers訂造的6艘38000載重噸成品油/化學品船，其交付的最大液貨船則是2019年完工的28388載重噸化學品成“Dehang”號。

近年來，蕪湖造船廠發展勢頭強勁，就在去年年底該公司剛剛承接了福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司4+6艘89000載重噸甲醇雙燃料散貨船訂單，創下其建造的最大船舶紀錄，超過了此前蕪湖造船廠建造的最大船舶82000載重噸級散貨船。

據了解，作為安徽省最大的造船企業，蕪湖造船廠致力于智能船舶和綠色船舶的開發和制造，民船版塊已形成液貨船、海工船、散貨船、特種船和多用途船五大成熟領域。

2017年，蕪湖造船廠布局進軍歐洲高端液貨船市場，以安徽首制28000噸雙相不銹鋼化學品船“海得利”號為契機，勇闖北歐市場承接瑞典船東Donso Shipping AB兩艘22000噸混合動力化學品船，2023年與該船東再次合作，復造22000噸混合動力化學品船；緊接著承建7000噸滾吊船及5800噸多用途船，兩型船于2022年入選世界名船錄；承造具備全球領先直流電推技術的6600噸不銹鋼化學品船；承造法國COLAS集團TIPCO公司21500噸瀝青/成品油船，該船于2023年獲得新加坡綠色倡議獎；2023年3月更強勢承接8艘18500噸IMO二類化學品船，包括國內船東東海安和散貨運輸有限公司的4艘和Union Maritime的4艘；同年11月與Stolt Tankers簽署6+6艘38000噸不銹鋼化學品/成品油船建造合約。

根據克拉克森的數據，2023年全年蕪湖造船廠共計承接36艘新船訂單，接單量創下近幾年來新高，其中包括27艘化學品油船、4艘散貨船、3艘汽車運輸船、1艘多用途重吊船，以及為中海油（中國）有限公司天津分公司建造的全球最大、中國首艘海上油田壓裂工程船。目前，蕪湖造船廠手持訂單突破300億元，本部及外部基地均在擴充產能。

包含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示蕪湖造船廠目前手持訂單共計53艘129.77萬載重噸，包括33艘液貨船、6艘多用途船、6艘汽車運輸船、4艘海工船和4艘散貨船，交船期排至2028年。