新加坡航運集團Pioneer Logistics首次進入新造船市場，在兩家中國船廠連下大單擴張船隊。

3月28日，韓通船舶重工宣布獲得新加坡先鋒航運公司（Pioneer Logistics）6艘63500噸散貨船建造合同。這批新船由上海船舶設計院設計，其能效指標優、適貨性強，滿足現代航運業對船舶性能與環保的嚴格要求。

韓通船舶重工沒有透露新船的具體價格和交付時間等信息。作為參考，克拉克森數據顯示目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船新船價格為3400萬美元，與去年同期3250萬美元相比增加了5%。

這是Pioneer Logistics首次下單訂造散貨船，也是其首次涉足Ultramax型散貨船領域。官網數據顯示，Pioneer Logistics現運營11艘散貨船，包括9艘56000-57000載重噸超靈便型、1艘17萬載重噸好望角型和1艘21萬載重噸Newcastlemax型船，這些散貨船基本在2011年及之前建造交付。

據了解，Pioneer Logistics總部設在新加坡，通過旗下五家子公司——寧波澤瑞船務有限公司、沃達海運有限公司、Pioneer Tanker、Pioneer Bulk、Pioneer Line開展業務，其船隊擁有30艘船，包括散貨船、油船和多用途船，總運力達200萬載重噸。2022年Pioneer Logistics營業額超過5.29億美元（約合人民幣38.24億元）。

值得一提的是，近期Pioneer Logistics旗下的Pioneer Tanker還在福建東南造船訂造了至少7艘18500載重噸化學品船，這也是Pioneer Tanker的首份新船訂單。據悉這批新船造價約為每艘3300萬美元，全部7艘訂單總金額約為2.31億美元（約合人民幣16.67億元）。預計新船將在2025年至2026年間陸續交付。

韓通船舶重工表示，Pioneer Logistics作為亞洲區域航運業的佼佼者，以高效、安全、環保的航運服務贏得了良好的聲譽。此次合作將進一步加強雙方在國際航運市場的競爭力，共同推動航運業的可持續發展。

韓通船舶重工在散貨船建造領域有著豐富的經驗，截至目前共計承接37艘63500噸散貨船訂單，客戶來自德國、韓國、土耳其、克羅地亞、新加坡等國家和地區。上述散貨船訂單均在韓通贏吉重工建造，首制船在2024年第四季度開始陸續交付。

據了解，韓通贏吉重工隸屬于韓通集團，主營業務為高端中小型LNG船、不銹鋼化學品船、船用LNG罐體、海上風電基礎鋼構、升壓站、換流站等船舶及海洋工程設備制造。該公司占地面積約116萬平方米，擁有深水岸線1700米，年鋼加工量20萬噸（不銹鋼加工量3萬噸）。

目前，韓通贏吉重工已經發展成為韓通船舶重工旗下專門建造Ultramax型散貨船的重要基地。克拉克森的數據顯示，韓通船舶重工現有手持訂單共計69艘，包括59艘散貨船、6艘原油船、3艘成品油船和1艘全回轉起重船，其中18艘63500噸散貨船全部由韓通贏吉重工建造，而新韓通船舶重工則負責建造其余41艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船。

除了Ultramax型散貨船之外，韓通贏吉重工還在為南通市海洋水建工程有限公司建造一艘4000噸全回轉起重船“海洋風電76”號，計劃今年年內交付。

韓通船舶重工表示，公司將繼續秉持“質量第一、客戶至上”的原則，不斷提升技術水平和創新能力，為全球客戶提供更加優質、高效的船舶產品和服務。

隨著全球航運業的不斷發展，韓通船舶重工將繼續深耕船舶制造領域，加大智能設備投入，提高生產效率，不斷提升企業核心競爭力。并將繼續積極拓展國際市場，與更多國際知名航運企業建立戰略合作關系，共同推動全球航運業的持續、健康發展。