時隔6年，挪威船王John Fredriksen重返Newcastlemax型散貨船市場，在青島揚帆簽署首份訂單。

據(jù)貿(mào)易風消息，John Fredriksen旗下子公司Seatankers在青島揚帆下單訂造了4艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船。新船將采用傳統(tǒng)燃料，配備脫硫裝置，計劃于2027年至2028年間陸續(xù)交付。每艘新船預(yù)計造價約為6800-6850萬美元，交易總金額將達到2.72億美元（約合人民幣19.83億元）。

值得一提的是，最新的價格比Seatankers上一次訂造Newcastlemax型散貨船時僅4500萬美元的船價，提高了至少51%。

Seatankers上一次訂造Newcastlemax型散貨船要追溯到2018年，當時該公司在新時代造船和渤船重工分別下單訂造了6艘、4艘21萬載重噸散貨船，由于當時處于船市低迷時期，船價低至4500萬美元。

自2021年以來，隨著船市復蘇新船價格上漲，Newcastlemax型散貨船船價也一路攀升。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前一艘205000-210000載重噸Newcastlemax型散貨船新造船價格達到了7250萬美元，創(chuàng)下歷史新高，相比去年同期的6500萬美元增加12%。

而在新時代造船和渤船重工這10艘Newcastlemax型散貨船于2019年至2020年間陸續(xù)交付之后，John Fredriksen旗下子公司再未訂造過任何大型散貨船。

不過，Seatankers去年在青島揚帆訂造過4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，將在今明兩年交付。此外John Fredriksen另一家子公司Golden Ocean在大連造船山船重工和天津基地訂造過一系列85000載重噸散貨船，其中山船重工將建造的7艘已經(jīng)全部交付完畢，大船天津的3艘則將在今年年內(nèi)交付。

對于青島揚帆而言，Seatankers的訂單不僅是雙方繼4艘中型散貨船之后再次合作，是也青島揚帆破產(chǎn)重整后首份大型散貨船訂單。

據(jù)了解，青島揚帆（青島造船廠）的前身是國營青島造船廠，成立于1949年10月1日。下設(shè)全資子公司青島揚帆船舶制造有限公司，主要發(fā)展高新技術(shù)和高附加值民用船舶。建廠近70多年來，青島造船廠建造船舶600余艘。作為山東省骨干造船企業(yè)，青島造船廠是獲得國防科工委頒發(fā)的全國武器裝備科研生產(chǎn)二類許可證的地方企業(yè)，同時還是國家級高新技術(shù)企業(yè)。

2010年，青島造船廠引入社會資本，其投資方為北京建龍重工集團有限公司、青島華通國有資本運營（集團）有限公司，持股比例分別為78%和22%。2016年，由于資金鏈斷裂，青島造船廠及其全資子公司青島揚帆破產(chǎn)重整。青島造船廠破產(chǎn)重整案涉及債權(quán)人1147家，債權(quán)債務(wù)總額高達91億元。

2018年5月14日，法院重整裁定青島造船廠為華通集團旗下全資國有企業(yè)，歷時一年半，青島造船廠重整獲得成功。2019年底，青島造船廠重整計劃順利執(zhí)行完畢，以100%的債權(quán)清償率刷新了造船行業(yè)普通債權(quán)清償記錄。2020年，青島造船廠獲得了重整后首份商船訂單——來自比利時船東Compagnie Maritime Belge（CMB）的2艘6000TEU集裝箱船訂單。

以這份訂單為開端，克拉克森數(shù)據(jù)顯示自2020年以來青島造船廠共計承接了8艘6000TEU集裝箱船訂單、4艘1208TEU集裝箱船訂單和19艘82000載重噸散貨船訂單。此外還有今年2月接獲的全球首艘氨燃料集裝箱船——1400TEU冰級集裝箱船“Yara Eyde”號，該船由挪威化肥公司雅苒國際（Yara International）聯(lián)手清潔航運集團CMB.TECH以及North Sea Container Line（NCL）共同訂造，計劃在2026年年中交付。

不包括最新訂單在內(nèi)，截至目前青島造船廠手持訂單共計30艘201萬載重噸，包括散貨船19艘、集裝箱船10艘以及三用工作船（AHTS）1艘，交船期排至2026年。