近日，日本支線集裝箱船運營商井本商運宣布與海洋綜合數(shù)字平臺公司Marindows合作，在三浦造船所訂造一艘新一代混合動力零排放近海集裝箱船。

這艘新船計劃在2027年交付，屆時將部署在神戶-廣島的航線上進(jìn)行示范試驗，作為日本環(huán)境省“2024財年碳中和技術(shù)開發(fā)試驗項目”的一部分。根據(jù)項目協(xié)議，這艘船不僅在運營期間，而且在港口及�？繒r都能實現(xiàn)二氧化碳零排放。

該船全長81米，型深6.6米，型寬13.5米，可裝載200個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，航速為12.5海里/小時。船上將配備日本首個可互換集裝箱電池，實現(xiàn)了集裝箱電池、船載電池和發(fā)電機(jī)的混合運行。此外，通過加裝對環(huán)境影響較小的發(fā)電機(jī)（如氫燃料電池或生物/合成燃料），該船將實現(xiàn)完全零排放。在混合動力模式下，該船的航程可達(dá)5000公里。

合作伙伴指出，該項目旨在從根本上解決日本沿海航運業(yè)面臨的三大挑戰(zhàn)——脫碳、船員短缺和航行安全。新船將通過集裝箱電池充電的可再生能源推進(jìn)，實現(xiàn)從燃料開采、制造到使用的完全零排放。此外，通過電氣化、徹底的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化以及假設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的陸基支持，該船將以更少的人員和所需的技能/經(jīng)驗實現(xiàn)安全高效的航行， 利用集裝箱電池中的可再生能源充電，不僅可以減少運行期間的二氧化碳排放量，還可以實現(xiàn)整個生命周期（燃料開采、制造、使用）的零排放。

據(jù)了解，井本商運于1973年成立，是日本沿海集裝箱航運業(yè)的先驅(qū)。井本商運致力于成為沿海航運領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，公司旗下船隊運營26艘集裝箱船，其中包括1艘1000TEU集裝箱船、3艘600TEU集裝箱船、3艘400TEU集裝箱船、12艘200TEU集裝箱船、7艘100TEU集裝箱船。

井本商運的訂單是三浦造船所近8年來首次建造集裝箱船，該船廠上次接獲集裝箱船訂單還是在2016年。不包括最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前三浦造船所手持訂單10艘1.84萬載重噸，包括8艘雜貨船、1艘成品油船和1艘車客渡船，交船期排至2025年。