德國航運公司GEFO Shipping Group持續投資擴張船隊，在南通象嶼海裝訂造2+2艘7900載重噸1A冰級不銹鋼化學品船。

GEFO表示，最新的兩艘船將在2026年年底至2027年年初交付。該型船船體針對北海和波羅的海經常出現的惡劣氣候條件進行了優化。同時，船舶安裝的主機輸出功率也有所降低，這意味著新船可以在理想的速度范圍內運行，從而節省燃料。此外還為安裝節油型Flettner旋筒帆和改裝甲醇發動機做好了準備。

這是繼今年2月的10艘3850載重噸新型不銹鋼化學品船訂單后，GEFO短期內在象嶼海裝的第二份訂單。連同最新訂單在內，GEFO目前在象嶼海裝訂造的不銹鋼化學品船數量增加到了14艘。這些新船的具體價格均未公布。

據了解，GEFO成立于1961年，目前其船隊運營著150艘船，包括化學品船、液化氣船和油船等，部署在阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛普（ARA）地區以及萊茵河的航線，年收入5億至6億歐元。GEFO擁有并運營著行業內“最年輕的船隊之一”，其遠洋船隊的平均船齡為7年，內河船隊的平均船齡為13年。

對于象嶼海裝而言，今年的訂單是其與GEFO的首次合作。而以年初GEFO的訂單為開端，象嶼海裝時隔三年重回化學品船市場，在2月還獲得了全球最大化學品船東思多而特（Stolt-Nielsen）子公司Stolt Tankers與日本郵船合資企業NYK Stolt Tankers（NST）的6艘38000載重噸不銹鋼化學品船訂單。

化學品船曾是象嶼海裝的主力船型，象嶼海裝的前身南通明德重工更被譽為“中國最好的化學品船船廠”，在破產前明德重工的手持化學品船訂單數量一度排名全球第一。不過，自2021年4月上海豐樂船務的1艘9199載重噸化學品船訂單之后，象嶼海裝在近三年來承接的新船訂單全部為散貨船，直到今年2月連獲GEFO和NST的訂單。

不包括GEFO的最新訂單在內，根據克拉克森的數據，截至目前象嶼海裝手持訂單共計77艘425萬載重噸，其中包括61艘散貨船和16艘化學品船，交船期排至2029年。