廣東中遠海運重工首獲希臘船東Monte Nero Management多達4艘MR型成品油船訂單，正式進軍這一新船型市場。

據悉，Monte Nero已經與廣東中遠海運重工簽署了2+2艘50000載重噸MR型成品油船建造合同，其中前2艘將在2027年交付，備選訂單確認生效后將在2028年交付運營。

作為參考，克拉克森的數據顯示目前一艘47000-51000載重噸MR型成品油船新船造價為5200萬美元，與去年同期的4750萬美元相比增長9%。

Monte Nero在今年開始投資訂造MR型成品油船。今年7月，該公司首次在黃海造船下單訂造4艘50000載重噸MR型成品油船，預計新船將在2026年底和2027年交付，每艘造價約為4500萬美元。這份訂單是黃海造船繼5月與新里程集團的首單之后，承接的第二份MR型油船建造合同。

與黃海造船類似，廣東中遠海運重工也是MR型成品油船建造領域的“新人”。根據克拉克森的數據，在Monte Nero的訂單之前，廣東中遠海運重工從未建造過MR型船，而且之前其建造的最大船舶為1774TEU支線集裝箱船。

據了解，廣東中遠海運重工由原廣東中遠船務工程有限公司、中海工業菠蘿廟船廠重組整合而成，作為中遠海運集團在華南地區唯一的船舶與海洋工程修理改裝基地，以及高端海陸鋼結構制造企業。

近10年來，廣東中遠海運重工有限公司建造交付了涵蓋牲畜運輸船、挖泥船、綜合地質調查船、海洋工程支持船、半潛式輔助鉆井平臺、集裝箱船、散貨船等多種船舶和海工裝備項目總計80個，形成了年修理300艘船舶的能力。

廣東中遠海運重工在過去幾年來一直專注修船業務，直到今年重啟造船工作，先后承接了2艘20000噸轉載駁船、2艘53.4米海工拖船和4艘7999噸甲醇加注船等多個新造項目。其中20000噸轉載駁船于8月舉行開工儀式，標志著項目全面進入建造階段。

連同最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，截至目前廣東中遠海運重工手持訂單共計7艘131996載重噸，包括1艘拖船、4艘甲醇甲醇加注船和2艘成品油/化學品船，全部新船均在今年年內下單訂造，交船期排至2027年。