在獲得挪威政府企業Enova提供的4470萬挪威克朗（約合人民幣2883.67萬元）公共資金之后，挪威海工船東Eidesvik Offshore ASA計劃訂造氨燃料平臺供應船（PSV）。

這有望成為全球首艘新建氨燃料PSV。Eidesvik表示，是否訂造新船最終取決于公司能否獲得一份回報充足的長期租船合同，以確保船舶運營可行性。Enova對氨動力船的撥款主要基于船舶的裝機功率。Eidesvik已經開發出一種高能效概念，可減少對裝機功率的需求，并在生命周期成本方面帶來顯著效益。

Eidesvik首席執行官Helga Cotgrove表示：“20多年來，Eidesvik一直致力于推進海事運營的低碳化，我們很高興Enova認可我們開發的創新型節能氨動力船概念。”

氨燃料被廣泛認為是未來能源組合的重要組成部分，Eidesvik一直在探索氨燃料的潛力。去年8月，Eidesvik與芬蘭技術集團瓦錫蘭簽署協議，將PSV“Viking Energy”號改裝為氨雙燃料動力，這是全球首個氨燃料PSV改裝項目。

瓦錫蘭將為“Viking Energy”號的改裝項目提供發動機和整套燃料氣體供應系統以及廢氣后處理，也使該船成為首艘使用瓦錫蘭新推出氨解決方案的船舶。該船將安裝一臺瓦錫蘭W25雙燃料發動機，可使用氨和船用汽油作為燃料。預計改裝工作將在2026年上半年完成。

據了解，“Viking Energy”號是一艘建于2003年的PSV，自交付后一直由挪威國油（Equinor）租賃運營，挪威國油也將為此次氨燃料改裝項目支付部分費用。

長期以來，“Viking Energy”號屢創環保技術紀錄，在交付時這艘船曾是全球首艘LNG動力海工船，使用了瓦錫蘭LNG雙燃料發動機技術，Eidesvik也因此成為全球首家擁有LNG動力PSV的船東。2016年，該船又被改裝成全球首艘具有DNV電池動力符號的混合動力船，安裝了瓦錫蘭的一套電池系統。

除了氨燃料之外，Eidesvik也在投資甲醇燃料。去年2月，該公司通過與Agalas組建的合資企業Eidesvik Agalas在Sefine船廠下單訂造了1+4艘甲醇雙燃料施工支持船（CSV）。這是全球首艘同時配備混合動力電池系統和雙燃料發動機的CSV，與同類船舶相比可以減少70%的排放量。

據了解，Eidesvik Offshore擁有并運營一支遍布全球的定制船隊，為海上供應、海底和海上風電市場提供服務，注重環境的可持續發展和高質量的運營。官網數據顯示，目前Eidesvik船隊數量共計13艘，其中包括8艘平臺供應船、3艘深水支援船、2艘風電運維船。