1月24日，由中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造的我國“氣化長江”標(biāo)志性工程——全球首款、中國首制江海直達(dá)型14000立方米LNG加注運(yùn)輸船H1871A順利出塢，將意味著全面進(jìn)入碼頭系泊試驗(yàn)、海上試航新階段，計(jì)劃于今年8月份完工交付。

淮河能源控股集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理韓家章，安徽省能源局油氣處副處長顏培兵，淮河能源燃?xì)饧瘓F(tuán)黨委書記、董事長莊家漢，滬東中華老廠長周振柏、總經(jīng)理陳軍共同為新船出塢剪彩敲香檳。滬東中華領(lǐng)導(dǎo)胡敬東、遲本斌、鄭豪、羅樂、宋煒、金燕子，勞模工匠代表俞洪昌、張冬偉、周慰慈、魏鳳云、王學(xué)宇、林濤及各方嘉賓60余人出席活動(dòng)。

該船是滬東中華為淮河能源控股集團(tuán)旗下安徽長江液化天然氣有限責(zé)任公司量身定制，可實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)一站式LNG加注和運(yùn)輸?shù)碾p功能。配置了該公司自主研發(fā)且獲得國家專利授權(quán)的B型艙LNG圍護(hù)系統(tǒng)。這是該系統(tǒng)首次在國內(nèi)LNG運(yùn)輸船上實(shí)現(xiàn)首臺(tái)套工程應(yīng)用，標(biāo)志著中國研制并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的B型艙LNG圍護(hù)系統(tǒng)取得重大突破，為世界LNG船關(guān)鍵核心裝備建造技術(shù)提供了又一“中國方案”。

該船總長130米，型寬23.6米，型深15米，入級(jí)中國船級(jí)社（CCS）。該船采用獨(dú)特的淺吃水設(shè)計(jì)，既滿足遠(yuǎn)洋無限航區(qū)設(shè)計(jì)要求，又能實(shí)現(xiàn)長江航道極值低水位情況下的適航性，使該船適用無限航區(qū)，可全年通過南京長江大橋，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)一站式LNG加注運(yùn)輸，堪稱“長江定制款”LNG加注運(yùn)輸船。

特別值得一提的是，作為“氣化長江”戰(zhàn)略和“雙碳”目標(biāo)落地的示范裝備和“國產(chǎn)LNG 產(chǎn)業(yè)鏈裝備配套示范工程”，該船還首次實(shí)現(xiàn)了高低負(fù)荷壓縮機(jī)、再液化裝置、LNG潛液泵、船對(duì)船輸送系統(tǒng)、LNG低溫閥件等關(guān)鍵設(shè)備的首臺(tái)套應(yīng)用，國產(chǎn)化率約80%。滬東中華擔(dān)負(fù)起“鏈長”職責(zé)，協(xié)同國內(nèi)幾十家企業(yè)，開展集智攻關(guān)，推動(dòng)國內(nèi)自主研發(fā)、獲國家專利的B型液貨圍護(hù)系統(tǒng)、高低負(fù)荷壓縮機(jī)等一系列國產(chǎn)化裝備的裝船應(yīng)用。

同時(shí)，該船采用雙燃料動(dòng)力全回轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)狹窄內(nèi)河航道的靈活操縱，并配備“智能平臺(tái)+智能航行+智能能效”的增強(qiáng)型智能集成自動(dòng)化系統(tǒng)。

長江是中國東西水運(yùn)的大動(dòng)脈，年水運(yùn)承載量超30億噸，占全國內(nèi)河航運(yùn)總量的60%以上。長期以來，長江水運(yùn)依托柴油、重油為動(dòng)力燃料的船舶，環(huán)境污染問題日益突出。滬東中華與淮河能源集團(tuán)落實(shí)國家“雙碳”戰(zhàn)略，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造長江航運(yùn)節(jié)能減排的破局之作和“氣化長江”的標(biāo)志性工程。這艘新船被譽(yù)為長江航道LNG加注服務(wù)的水上移動(dòng)“加氣站”，將打通LNG由海進(jìn)江通道，加快推進(jìn)長江流域運(yùn)輸船舶向 LNG 動(dòng)力轉(zhuǎn)型，使長江流域航道運(yùn)輸綜合污染排放降低 70%在不久的將來成為現(xiàn)實(shí)。