4月20日，備受矚目的第二艘國產大型郵輪H1509船在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號船塢迎來下塢搭載總裝里程碑節點。這標志著中國船舶工業在初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術的同時，向著批量化、系列化建造大型郵輪的目標又邁出了具有開創性意義的重要一步，我國郵輪產業邁入歷史新紀元，也是中國船舶工業發展新質生產力、推動實現高質量發展的生動實踐。

大型郵輪工程作為中國制造國家品牌的重要組成部分，是新時代我國工業和科技實力的集中體現，更是有效促進國際人文交流、展示大國形象的國家名片。2023年，國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”的成功交付，不僅填補了中國造船業建造船型的空白，推動船舶工業轉型升級，也進一步豐富了國家海洋戰略的實現路徑，大型郵輪工程成為中國經濟高質量發展的有效載體和精彩縮影。

國家工信部裝備工業二司船舶處處長劉嘯波、國家財政部調研員陳南西、上海市經信委重大裝備產業處副處長郭磊、上海外高橋造船有限公司黨委書記、董事長王琦、黨委副書記、總經理陳剛參加儀式。儀式由上海外高橋造船有限公司副總經理周琦主持。

儀式上，陳剛致辭指出，大型郵輪是我國科技創新和高端裝備的重要標志。作為我國大型郵輪工程的“鏈主”單位和原創技術策源地，外高橋造船始終以習近平總書記對郵輪產業發展的重要指示批示為根本遵循，深入落實中國船舶集團關于高質量推進郵輪工程的戰略要求。他表示，當前H1509船的設計建造正在以更快的速度、更優的質量、更高的標準全方位展開。我們將與各方更加緊密合作，高水平推進H1509船的各項設計、建造和調試任務，確保H1509船后續各項里程碑節點的實現，當好船舶業新型工業化的排頭兵、新質生產力的示范者，為中國船舶集團建設世界一流船舶集團，為我國船舶工業和社會經濟的發展作出新的貢獻。

參加本次儀式的還有國家工信部、國家財政部、上海市經信委、上海保稅區管理局、中國船舶集團、華夏國際郵輪、中國船級社、意大利船級社、上�，F代服務業聯合會、上海保稅區管理局、東海救助局、浦東海事局、上海海事大學、浦東新區高東鎮鎮政府、中船郵輪科技、愛達郵輪、中銀國際控股有限公司、中船芬坎蒂尼等相關國家部委、地方政府機構、上級單位和合作單位的代表等。

據介紹，為滿足最新的國際海上人命安全公約（SOLAS）和國際海事組織（IMO）Tier III標準和船舶能效設計指數（EEDI）第二階段等相關規范要求，第二艘國產大型郵輪H1509船“尺碼”更大、設備更先進，相較于首制船總噸位增加0.64萬噸達14.19萬噸，總長增加17.4米達341米，型寬37.2米，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節，客房數量增加19間達2144間，并且新增了2套脫硫系統和5套選擇性催化還原（SCR）系統設備，整船航行更加綠色環保。

船上同樣配置了高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富的休閑娛樂設施， 并且通過優化設計布局，H1509船公共區域和戶外活動休閑區域面積也較首制船分別增加了735平米和1913平米，達到25599平米和14272平米，乘客舒適度和體驗感進一步提升，也令H1509船更加令人期待。

H1509船相較于首制船在船型尺度、房艙布局、系統配置和規范標準等方面有了較大提升，生產建造物量也更多、管控也更復雜。外高橋造船在總結首制船研制經驗的基礎上，依托形成的一系列科研成果、管理經驗及工具手段，著力推動流程優化和技術攻堅，推進總段舾裝完整性下塢、快速開展區域舾裝，策劃前移背景完工、機械完工管理等流程，H1509船項目計劃較首制船建造效率提升20%，其中船塢周期壓縮近8個月，國產大型郵輪設計建造核心競爭力將得到不斷提升。截至目前，H1509船項目總體進度為20.42%，設計、建造、采購、物流等工作正有條不紊推進中。

設計方面，外高橋造船將持續豐富、拓展全專業完整性建模、超大圖紙量、超大數據量的Smart 3D“三維一體化”平臺和設計數據管理平臺（CDSP）的組合應用，可視化地高效管控各項設計業務流程，目前詳細設計已經完成90.14%，生產設計完成74.02%，結構發圖進入尾聲，出圖前模型平衡已全部完成，正在進行背景模型、廚房及洗衣間煙道等專項平衡及重點區域復查，全船技術狀態固化即將完成。

設計建造大型郵輪是全球產業鏈協同合作的典型范例，其供應鏈有著國際化程度高、管理層次多、數量龐大、種類復雜等特點。作為中國郵輪產業鏈主企業，外高橋造船充分發揮制造端的龍頭牽引作用，積極培育建設國內國外雙循環的供應鏈體系，目前已初步建立自主掌握的郵輪合格廠商名錄與評估機制，形成了“1+100+1500”（即1家總裝企業+100家總包商+1000家供應商）的郵輪供應鏈生態。

圍繞H1509船，外高橋造船一方面將探索建立郵輪全產業鏈地圖，持續加強國際合作的同時不斷提升本土配套率。目前郵輪上應用的主要大宗材料如疊軋薄板、油漆、型材和舾裝物資等已全面實現國產化配套。針對部分關鍵設備，積極引導國際供應商與國內建筑建材、交通裝備、電力電氣等工業領域優質供應鏈跨界對接，推動中國元素不斷融入全球郵輪供應鏈、產業鏈。另一方面，充分融合產業鏈上下游要素，助力實現郵輪供應鏈協調發展。外高橋造船將繼續發揮大型總裝企業技術、人才和管理優勢，加強與政府監管和服務部門、科研院所、高等院校等產業鏈上下游各方的良性互動，推動建設本土郵輪配套產業集群，打造完備的郵輪產業鏈條。目前第二艘國產大型郵輪項目采購完成77.61%，主要供方已經鎖定，物資有序到貨，有力保障下塢后的生產需求。

在中國船舶集團的正確領導下，外高橋造船將始終堅持產學研開放創新、新業態跨界融合，引進消化吸收再創新，持續突破詳細設計、生產設計、施工建造、系統調試以及區域交付關鍵技術, 全面掌握郵輪研制關鍵核心技術和巨型系統集成能力，推動我國郵輪產業實現零的突破，促進我國船舶工業設計、制造、配套水平的全方位升級。下一階段，外高橋造船將持續深入踐行“三贏”理念和價值創造，秉承“勇于創新、敢于擔當、開放合作、拼搏奉獻”的郵輪精神，攜手各方逐一實現H1509船后續的各大里程碑節點，向著2026年底命名交付的目標奮力推進第二艘國產大型郵輪工程。

此前，外高橋造船建造的首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”已于2024年1月1日開啟商業首航并已成功運營26個航次，服務十余萬國內外賓客，并獲得廣泛好評。這代表著中國郵輪自主運營實現從零到一的突破，也促使愛達郵輪加快旗下第二艘大型郵輪的建造步伐，加大對中國市場運力的供給，滿足日益增長的郵輪旅游需求。

愛達郵輪表示：“大型郵輪是根據市場需求進行高度定制化的產品。作為國產大型郵輪的船東及運營方，愛達郵輪認真聆聽賓客的反饋和意見，緊貼市場需求，在‘愛達·魔都號’的基礎上，將全面優化和升級第二艘國產大型郵輪在產品理念、功能定位、空間布局、信息技術等方面的設計和實施，打造‘更懂中國人’的郵輪產品。”

愛達郵輪是具備市場營銷、產品設計、酒店管理、海事管理、新船建造等全運營能力的中國郵輪旗艦企業，以國際化的標準和專業化的品質服務于中國及全球賓客。作為中國的國際郵輪品牌，愛達郵輪融匯中西文化的精髓，以文化自信推動文旅融合，致力于打造備受國人喜愛的郵輪度假產品。近期，愛達·魔都號創新推出“郵輪+非遺”文化之旅的系列主題航次，旨在將中國文化精髓融入品牌體驗中。通過郵輪旅行作為載體，促進文化和旅游的深度融合，推動中華優秀傳統文化的傳承與發展。

隨著第二艘國產大型郵輪建造進入新階段，愛達郵輪將進一步夯實其亞洲最大郵輪船隊的領先地位。未來，愛達郵輪將秉承深耕中國市場、服務中國消費者的理念，為賓客打造豐富多樣的郵輪文旅新體驗，提升郵輪運營與郵輪建造的互動效益，構建中國郵輪的生態體系，持續助力中國郵輪經濟的高質量發展。