2024年12月28日上午，武漢創新江海運輸有限公司在江蘇勤豐船業有限公司舉行四艘15000噸級甲醇單一燃料江海直達散貨船點火開工儀式。據悉，這是國內首批甲醇單一燃料散貨船動工興建，標志著我國甲醇單一燃料散貨船的建造工作拉開了序幕，在中國新能源船舶開創歷史上具有里程碑的意義。

此次點火開工的15000噸級甲醇單一燃料江海直達散貨船，是武漢創新江海運輸有限公司自主研發、設計、投資建造的。該船總長129.70米，型寬22.60米，型深10.20米，采用中船第七一一所首次研制的甲醇單一燃料主機，中國船級社（CCS）武漢審圖中心審圖、入級CCS。建成后，將為我國甲醇單一燃料動力船舶批量應用作出有益的探索，必將譜寫江海直達船舶綠色智能航運新篇章。

江蘇勤豐船業有限公司總經理徐青方致賀詞。他指出，這次儀式是江蘇勤豐船業有限公司發展歷程中的重要里程碑，船廠首次簽下十六艘甲醇單一燃料動力船舶大單、首次開工四艘，讓勤豐船業站上了新能源船舶建造的風口，勤豐船業將以此次開工儀式為新起點，嚴格把控生產設計關、生產質量關、生產安全關，確保各項工作按期完成，如期達產，力爭實現“明年內交付四艘15000噸、開工兩艘20000噸、并啟動備選船建造”目標，為推動江海直達船舶綠色發展做出更大貢獻。

中船第七一一所研發中心高級專務曾憲友在點火開工儀式上表示熱烈祝賀，向來賓介紹了其自主研發的替代率超90%的CS21系列甲醇燃料中速機，被中國船舶工業行業協會認定為“強鏈品牌”產品，為國內首型采用直噴技術取得船級社認證的甲醇燃料中速機產品，該產品缸徑210mm，單缸功率200kW,整機功率可覆蓋800-1800kW，額定轉速1000r/min，甲醇最高替代率超過90%，同時可減少60%氮氧化物和高達99%硫氧化物排放。高甲醇替代率意味著為用戶節省更多運營成本，未來溫室氣體法規升級，實現90%以上的脫碳效果，該型產品為我國航運業通過綠色甲醇實現溫室氣體減排目標提供了先進技術和解決方案。

武漢創新智能船舶海洋工程設計有限公司總經理郭連鎮、重慶齒輪箱有限責任公司銷售公司副總經理李焰然、浙江海驪達環保科技有限公司總經理彭剛毅在點火開工儀式上均表示了熱烈的祝賀。

中國船級社江蘇分社連云港辦事處主任盧笑慶表示，該船型由CCS審圖和檢驗，為建造船舶“高標準、優質量”打下了堅實的基礎。江蘇分社連云港辦事處將以優質服務為宗旨，安排精兵強將全力以赴做好檢驗工作，打造甲醇單一燃料船舶優秀品質。

武漢創新江海運輸有限公司副董事長、武漢創新供應鏈有限公司總經理陳萍致答謝詞。她介紹了公司自九十年代初開始發展江海直達的歷程，近十年通過在新能源船型領域的探索和實踐，公司形成了完整的新能源船舶開發、設計、集成、投資、建造、營運和銷售的供應鏈體系。此次開工建造的15000噸級甲醇單一燃料江海直達散貨船，是國內首批應用甲醇單一燃料的船舶，其開發理念和應用技術在行業內處于領先地位，誕生于響應國家實施大規模設備更新和技術改造行動方案的背景下，極具重要意義。

隨著朱志群總經理、徐青方總經理、黃濤總經理三位領導宣布點火啟動，現場施工人員迅速操作火焰切割機開工作業，生產工作正式拉開序幕。整個儀式在熱烈的掌聲和鞭炮聲中圓滿結束。

江蘇省響水縣有關領導、該船的船舶配套廠家代表計80余人出席了點火開工儀式。

據了解，武漢創新江海運輸有限公司在今年9月與勤豐船業簽署了16艘15000/19600噸級兩型甲醇單一燃料江海直達船舶建造合同。與傳統船型相比，這兩型船具備更佳的艙容能力，運輸效率和通用性顯著提升。通過甲醇燃料技術運用、輕量化設計和線型優化，能夠實現以更低功耗，更高效率，促進節能減排，拉開了甲醇燃料中速機在江海直達船舶批量示范應用的大幕。