航運界網消息，韓新海運（HMM）與三星電子美國公司（SEA）就在疫情期間的滯期費和滯箱費（Demurrage and Detention，簡稱D&D）爭議升級。

洛杉磯一家法院的文件顯示，韓國旗艦班輪公司HMM已對三星電子美國公司提起訴訟。HMM要求三星電子紐約和加利福尼亞公司支付近1300萬美元未支付款項，同時尋求駁回三星電子美國公司向美國聯邦海事委員會（FMC）提起的投訴。

SEA投訴：HMM收取96000筆“錯誤”D&D費用

三星電子美國公司此前向FMC投訴包括森羅商船（SM Line）在內的一系列班輪公司，6月初又對HMM提出了可能是迄今為止最大的投訴，指稱HMM“錯誤”收取了約96000筆D&D費用。

SEA提交的聲明稱，“自2020年年中開始，HMM就開始多次違反與其內陸運輸義務相關的公正合理的做法，包括未能及時從美國海運和多式聯運碼頭運出SEA集裝箱，以及未能及時將SEA集裝箱運送到其指定的內陸地點。與此同時，HMM開始向SEA收取因內陸運輸而產生的所謂D&D費用，金額大幅增加。”

SEA表示，HMM為收費“提供了各種借口”，從底盤和卡車司機短缺到擁堵和惡劣天氣。

雙方協商解決爭議的努力顯然沒有取得進展，HMM建議對所有96000筆費用進行“逐個責任評估”。

HMM被美國FMC列為受控制承運人

7月1日，HMM再次受到FMC重點關照，當然，這次原因完全不同。FMC通過官網宣布，將HMM列為受韓國政府控制的承運人（Controlled Carrier），并將其列入FMC受控制承運人名單。

受控制承運人，是指根據美國航運法界定的在美國經營的遠洋承運人，其本身或者其經營資產由某一外國政府直接或間接擁有或控制。除非美國與受控制承運人所在國之間存在條約，否則受控制承運人將受到FMC“加強監管監督”。

兩大股東韓國產業銀行(KDB)和韓國海洋商業公司（KOBC）持有HMM 約57.9%股份，這也是FMC作出此決定的原因。