作為船舶工程和咨詢領域的領導者之一，意大利船級社（RINA）近期已經接獲了來自國際郵輪協會(CLIA：Cruise Lines International Association)的合同，將開展一項全面的“全球投資計劃研究”（Global Investment Plan Study），旨在指導郵輪行業(yè)走向可持續(xù)發(fā)展的未來。

意大利船級社介紹稱，該研究將提供一個以郵輪行業(yè)為重點的全球場景，繪制實時的能源需求、基礎設施和法規(guī)，并展望至2050年的情景。

郵輪行業(yè)被認為是推動航運業(yè)實現更大可持續(xù)性的最活躍行業(yè)之一。當前，全球有55艘郵輪的建造訂單，代表了未來5年全球339億歐元(371億美元)的投資。在這些新船中，有36艘將以LNG為動力，7艘具有甲醇燃料能力或預留了甲醇能力。到2028年，超過70%的CLIA成員公司船隊將擁有岸電能力。

此次CLIA委托意大利船級社進行研究，代表了郵輪行業(yè)致力于實現國際海事組織2030年和2050年環(huán)境目標的重要一步。

該研究將涵蓋歐洲以外的全球所有地區(qū)，重點是整體瀏覽全球郵輪行業(yè)的基礎設施和監(jiān)管需求，旨在明確現有狀態(tài)和未來5-10年燃料基礎設施和部署的未來發(fā)展。考慮到海上航行和港口還有各種能源運輸船，研究將把重點放在對郵輪的航程和運營的影響方面。

意大利船級社不久前還接獲了一份合同，將為嘉年華公司下屬美國嘉年華郵輪的第4艘和第5艘Excel級郵輪提供設計批準和建造監(jiān)督等服務。

這2艘18萬噸的郵輪將在與其姊妹船相同的平臺上建造，采用LNG燃料動力，設計可容納超過6400名客人和1800名船員，計劃分別將于2027年和2028年由Meyer Werft船廠交付。

意大利船級社表示，“我們將利用我們高度專業(yè)的能力和知識，幫助監(jiān)督建造所有的嘉年華Excel級LNG動力郵輪的建造。”

與此同時，意大利船級社最近還與意大利造船巨頭Fincantieri和能源巨頭埃尼（Eni）公司合作，在海上運輸脫碳領域制定聯合倡議。三方將對最可持續(xù)的替代方案進行全面分析和評估，以支持海上脫碳途徑。具體來說，這將基于為其它難以減排的領域開發(fā)現有燃料的補充解決方案。

今年4月20日，第2艘中國國產大型郵輪H1509在中國上海外高橋造船迎來了下塢搭載總裝里程碑節(jié)點。意大利船級社亞太區(qū)總裁Simone Manca率隊出席儀式，并向外高橋造船頒發(fā)了開工證書。

H1509入級意大利船級社，相較于首制船，其總噸增加了0.64萬噸至14.19萬噸，總長增加了17.4米至341米，型寬37.2米，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節(jié)，客房數量增加了19間至2144間，可容納總人數超過了6500人，滿足意大利船級社附加船級符號“Green Plus”、“HVSC”（高壓岸電連接）、"EGCS-NOX"、"EGCS-SOX"等規(guī)范要求。

此外，H1509的設計和設備還將遵循意大利船級社附加船級符號“Biosafe Ship”（生物安全船）規(guī)范，旨在控制和預防可能的船上疫情感染爆發(fā)。

H1509項目計劃到2024年第4季度基本結束主船體搭載，2025年基本完成艙室推艙及內裝，2026年3月底出塢，6月開始試航，年底之前命名交付。