繼挪威船東的訂單之后，新時代造船在LNG雙燃料集裝箱船建造市場再斬大單，一舉接獲新加坡船東價值178億元多達12艘新船訂單。

近日，新加坡航運巨頭Eastern Pacific Shipping（EPS）在新時代造船下單訂造8+4艘LNG雙燃料18000TEU超巴拿馬型集裝箱船，具體價格和交付時間并未公布。據悉每艘新船造價超過2億美元，交易總金額約為24.5億美元（約合人民幣178.07億元）。

作為參考，根據克拉克森的數據目前一艘LNG雙燃料15000-16000TEU集裝箱船新船價格為1.99億美元，與去年7月份的1.92億美元相比增長了4%。

消息人士稱，這批新船將與法國達飛海運簽訂長期租船合同。據了解，EPS目前船隊中已有LNG動力集裝箱船長租給達飛運營。克拉克森的數據顯示，新時代造船今年將交付給EPS的兩艘6900TEU中型集裝箱船也已經租給了達飛。

據了解，新加坡EPS在航運業擁有60多年歷史，現已成長為全球最大的獨立船東之一。目前，EPS擁有6000名員工，管理著由270多艘船舶組成的多元化船隊，包括四個核心領域：集裝箱船、干散貨船、液化氣船和油船，總運力達2800萬載重噸。

自2021年以來，EPS一直活躍在新造船市場上，在中日韓船廠先后訂造了超過120艘新船。克拉克森的數據顯示，僅在今年上半年，EPS的新船訂單數量多達28艘，除了日本造船聯合（JMU）的2艘21萬載重噸散貨船訂單之外，其余26艘訂單全部由中國船廠承接，包括8艘散貨船、6艘汽車運輸船和12艘油船，而這之中還未統計新時代造船的最新訂單。

與此同時，EPS正在大力投資雙燃料船，主要是LNG動力船。根據克拉克森的數據，今年EPS在中國船廠訂造的26艘新船中有13艘為LNG雙燃料船，包括6艘汽車運輸船和7艘油船。再加上新時代造船的訂單，今年EPS訂造的新船中一半以上都是LNG動力船。

參照EPS在4月發布的可持續發展報告數據，截止2024年3月該公司共有57艘雙燃料船正在運營，還有51艘在建雙燃料船將在2023年至2028年間陸續交付。這些船舶多為LNG雙燃料船，其余則包括LPG雙燃料和氨雙燃料船。

對于新時代造船而言，EPS的新訂單是其短期內承接的第二份LNG雙燃料集裝箱船訂單。就在7月3日，挪威船王John Fredriksen旗下子公司SFL Corporation剛剛宣布訂造5艘LNG雙燃料16800TEU新巴拿馬型集裝箱船，據稱這份訂單正是由新時代造船接獲。

據了解，新時代造船是LNG雙燃料船建造領域的“佼佼者”。近年來，新時代造船主動策應“雙碳”發展戰略，在新能源船舶領域率先布局，積極開展LNG雙燃料動力船舶和LNG燃料艙的生產、研發，同時加大信息化、數字化、智能化造船，通過生產工藝的持續改進，不斷提高生產效率和產能，成為了國內第一家建造大型LNG雙燃料船的地方民營船廠，LNG雙燃料船接單量居全國首位。

不包括EPS的最新訂單在內，根據克拉克森的數據，目前新時代造船手持訂單104艘1488.12萬載重噸，包括73艘油船、22艘集裝箱船和9艘散貨船，在這之中有48艘為LNG動力船，分別是散貨船1艘、油船27艘和集裝箱船20艘，交船期排至2028年。