Drewry世界集裝箱指數(shù)WCI延續(xù)之前的上漲態(tài)勢，于本周（截至1月18日）達到3,777美元/FEU，比上周上漲23%，較2022年同期上漲82%，比2019年（疫情前）1420美元的平均水平高166%。

資料來源: Drewry World Container Index

截至1月18日，今年的平均綜合指數(shù)為3,173美元/FEU，較10年間平均運價水平2,678美元/FEU高495美元。其中，從中國出發(fā)的航線，上海-鹿特丹上漲12%至4,951美元/FEU，上海-熱那亞均上漲21%至6,282美元/FEU，上海-紐約上漲35%至5,644美元/FEU，上海-洛杉磯上漲38%至3,860美元/FEU。德路里預(yù)測，由于紅海危機的影響，東西向即期運價將延續(xù)上漲。

具體航線運價如下：

資料來源: Drewry Supply Chain Advisors

未來五周（1月15日至2月18日），約有總共650個航次，其中，約有77個航次已經(jīng)取消，取消率12%。與前幾周相比，船公司的服務(wù)可靠性有所下降。

資料來源:Drewry Supply Chain Advisors

在距離中國農(nóng)歷新年還有數(shù)周、眾多零售商大量備貨之際，運輸需求急劇增加。目前兩大運河帶來的瓶頸，為提高運價創(chuàng)造了條件。

德路里認為，這種運價暴漲可能在農(nóng)歷新年后有所緩解，具體取決于紅海危機的持續(xù)時間。如果危機持續(xù)，船舶繼續(xù)繞行好望角，貨主和承運人應(yīng)做好貨物延誤和承擔(dān)更高運費的準(zhǔn)備。

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