安通控股認為，報告期內，全球集裝箱運輸需求總體保持穩中向好的局面，但內外貿供需兩端差異顯著，導致運價走勢分化明顯。

8月26日晚，安通控股股份有限公司（簡稱安通控股）發布了2024年上半年業績。

報告期內，安通控股實現營業收入約35.19億元，2023年為35.95億元，同比下降2.13%；凈利潤約為1.54億元，2023年為2.82億元，同比下降45.12%；基本每股收益0.0365元，2023年為0.0665元，同比下降45.11%。

安通控股上半年主要業績數據

分版塊看，報告期內，安通控股海運業務收入29.43億元，鐵路業務收入1.07億元，公路業務收入4.68億元。

貨量方面，2024年上半年，安通控股完成計費箱量136.75萬TEU，同比上升了10.84%，其中海運完成計費箱量136.67萬TEU。

安通控股分析認為，報告期內，全球集裝箱運輸需求總體保持穩中向好的局面，但內外貿供需兩端差異顯著，導致運價走勢分化明顯。

2024年上半年，外貿航線運價總體保持上漲走勢。主要原因在于2023年底，紅海地區局勢突然緊張，主要班輪公司紛紛繞道航行，導致船舶周轉率下降，有效運力縮減，集裝箱運輸市場再次面臨總體運力供給較為緊張的局面，集運運價迅速開啟上漲態勢，引發歐美進口商恐慌性補庫存，使得主要航線開始出現運力供不應求的現象。

報告期內，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值為1,364.80點，同比上升35.20%，歐洲航線和美西航線運價走勢相近，亦出現較大漲幅。在集裝箱運輸市場運價持續上漲的帶動下，集裝箱租船市場行情亦持續向好，各船型市場租金繼續上漲，且漲幅較大。

雖然在擴內需促消費政策的強勁拉動下，內貿集裝箱運輸需求顯著增加，但由于大量新增運力的集中交付，以及年前部分兼營外貿業務的船舶回歸內貿市場，擴大了市場供給，導致靜態運力激增，市場供需失衡，集運企業之間的競爭加劇。同時，沿海干散貨市場低迷的走勢傳導至內貿集運市場，加之煤炭、金屬礦石、建材等關鍵性商品的貿易價格同比出現下滑，多重因素的疊加進一步加劇了市場壓力。

面對上述壓力，報告期內，安通控股一方面，持續優化內貿精品航線，不斷提高內貿集裝箱航運服務品質，為廣大客戶提供覆蓋更廣、班期更密、交貨更快、效率更優的航線產品；另一方面，安通控股進一步加強了與國內主要航線公司的合作，通過內貿航線的融艙合作實現優勢互補，提高資源利用率與彼此競爭力。

此外，安通控股還與國內大宗商品供應鏈龍頭廈門象嶼股份有限公司達成了戰略合作伙伴關系，通過加強信息資源共享，進一步深挖合作潛能，探索商業發展新模式，攜手提升供應鏈服務水平與數智賦能效率，共同構建更加高效、暢通的多式聯運服務體系，促進現代物流業高質量發展。

針對下半年內貿集裝箱運輸市場趨勢，安通控股分析稱，我國制造業PMI中的新出口訂單指數在2024年3月和4月分別達到了51.3%和50.6%，這是自2023年3月以來首次重新站上榮枯線之上，并且顯著高于2023年年末的45.8%，反映了國內生產活動的顯著擴張和外貿市場的積極回暖，需求的回升將為中國出口集裝箱運輸需求提供有力支撐。加之下半年是集運市場的傳統旺季，客戶對集裝箱內貿物流服務的需求將進一步增加，預期2024年下半年內貿集裝箱運輸需求將保持向好態勢，運價也有望隨之回暖。

展望2024年，安通控股曾在2023年年度業績公告中表示，將以“價值創造”為核心，持續推進提質增效、全員服務和數字化賦能工作，努力實現安通控股高質量可持續發展。

根據Alphaliner的最新統計，截至2024年8月27日，安通控股運營船舶81艘、81929TEU，其中自有船舶41艘、60041TEU，運力排名全球第25位。