隨著特朗普11月6日宣布在美國總統大選中獲勝，航運市場也迅速做出了反應。

當天，多家班輪公司股價下跌，其中，馬士基下跌6.37%，赫伯羅特下跌9.96%，以星航運下跌4.51%，長榮海運下跌0.50%，萬海航運下跌1.10%。

班輪公司股價集體下跌，反應出特朗普“卷土重來”可能給航運業帶來直接沖擊。

業界人士認為，特朗普的核心政策包括提高關稅、實施貿易保護主義、促進美國制造業回流等，這將對全球貿易流向產生重大影響。特朗普在其第一個任期內，曾對中國出口至美國的貨物征收高額關稅，再次入主白宮，其此前也明確表將繼續實施高關稅政策，這將給航運市場特別是集裝箱運輸市場，帶來更多的風險和不確定性。

短期來看，為了避免受關稅影響，美國進口商會提前從中國采購商品，這會帶來一波出貨高峰，促使市場量價齊升。有美國貨運經濟學家甚至表示：“如果特朗普宣布，從2026年開始對從中國進口的商品加征關稅，那么2025年有可能成為集裝箱海運市場最瘋狂的一年。”

不過長期而言，在短暫的需求爆發之后，由于庫存過剩和貿易戰，全球集裝箱運輸市場可能會再次跌入低谷。同時，高關稅還會引發通脹，不利于刺激消費，這也會降低運輸需求。

還有業內人士分析稱，雖然特朗普高舉關稅大旗，但也不排除是“競選語言”，國家間的關稅最終都會坐下來談判，最終的結果可能是互相讓步，這有可能增加美國的出口貨量。

上述人士表示，目前，亞洲-美國西向航線的載箱率僅有五成，如果其他國家增加從美國的進口貨量，對班輪公司而言也是個好消息，除了可以增加營收，還能降低空箱返回亞洲的損失。

不論如何，班輪公司都要做好應對困難時期的準備，特別是特朗普乖張的行事風格，經常“不按常理出牌”，將使航運市場的不確定性大大增加。